2018北京车展 爱卡静态评测华晨中华V7

　　作为一台中型SUV，其内部空间理应是我们看重的部分，那么中华V7在这方面表现又如何呢？让我们接着往下看。

实拍车型采用了皮质座椅，其内部填充软硬适中，得益于宽大的侧翼，能为驾驶者带来出色的腰部支撑性，座椅除常规调节项外还支持腿部支撑调节，范围较广，值得称赞。

后排座椅的做工同样不含糊，舒适的填充以及恰到好处的靠背角度能为后排乘客带来很不错的舒适性。不过实拍车型并未配备后排中央头枕，有些遗憾。

实拍车型配备了后排出风口，下方还带有另个USB充电接口，以满足乘客的充电需求，很是贴心。

将前排座椅调至最低，座椅前后及靠背角度调至合适位置，身高170cm的体验者进入前排后头部约有一拳四指的空余空间。

保持前排座椅不动体验者进入后排，其头部空间约有一拳三指，腿部空间更是超过两拳，整体表现不错。

储物空间方面，中控台上方设有一个按压式开启的储物盒，内部容积较为可观，并且其内部采用植绒材质覆盖，有效缓冲行进过程中物品所产生的碰撞。

中控台下方带有一个开放式的储物空间，其带有一个12V电源接口和USB接口，能满足前排乘客的充电需求。

前排中央扶手箱内部容积一般，底部带有防滑垫、内侧同样加入了植绒材质覆盖。

前排手套箱内部同样采用了全植绒覆盖，中华V7在细节上有在很用心的下功夫。

官方尚未公布中华V7的行李厢容积，不过实际体验来看满足日常使用不在话下，而支持比例放倒的后排座椅和平整的行李厢地板则更是加分项。

实拍车型还配备了电动尾门，带来便捷的同时也很有档次感。

动力方面，中华V7搭载了一台代号为CE16的1.6L涡轮增压发动机，其最大功率150kW（204Ps），最大扭矩为280Nm。

与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，“电子鸡腿杆”的造型想必大家也很熟悉了，此外还将提供6速手动变速箱供消费者选择。

悬挂方面，新车采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂的组合。

　　结语：正所谓“师从宝马，必有良驹”，中华V7作为华晨中华与宝马品牌深入合作后共同的结晶，单从其设计、做工、空间等方面来讲确实令人感到惊喜。并且对现阶段的华晨中华品牌来说，“宝马技术和品质”的加持更是加分项。但俗话说得好：“是骡子是马总归是要拉出来溜溜的”，在静态方面具有不俗产品力的中华V7，又会在动态方面有怎样的表现呢？请继续关注爱卡汽车对中华V7的相关报道吧！（摄/和雨韬；图/文/刘志伟）