细节见真章 上汽斯柯达柯米克品质测试

　　（八）发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对柯米克的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。

在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.2mm/s。

　　柯米克全系使用一台1.5L自然吸气发动机，它是大众集团全新研发的一款发动机，用于替换掉之前的1.6L发动机。和1.6L发动机相比，新的发动机排量虽然降低了0.1L，但是动力输出参数却没有大的变化，最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm。

　　8.78mm/s的平均振动值在直列四缸发动机里属于上等表现，这也为车厢内振动的抑制带来了好处。在关闭一切能够引起振动的设备后，我们在车内仪表台所测得的振动速度值仅为0.2mm/s，这对于整车NVH而言是非常不错的一个成绩，能够让驾驶者得到更加舒适的用车体验。

　　（九）底盘悬挂及细节品质

和大多数同价位合资SUV一样，柯米克也使用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。弹簧减震器采用分离设计，这样的结构易于维护保养，同时为减震器带来了更长的行程，提升车辆乘坐舒适性。

柯米克的发动机舱盖未安装有隔音棉，但经过实际测试发现，在高速行驶时车内的噪音抑制还是非常不错的。

柯米克的发动机舱盖采用单根机械顶杆进行支撑，上方的支撑孔位置比较顺手，实际使用起来方便快捷。

柯米克的前轮拱内覆盖有护板，能够有效降低行车过程中砂石与车身部件撞击产生的噪音。

　　（十）转弯直径测试

　　所谓“最小转弯直径”，是指将方向盘向一侧转到极限位置时，完成一次完整的调头动作所需要的距离。通常情况下，车辆的最小转弯直径越小，则该车在城市行驶时会更加便利。经过实际测试，柯米克的最小转弯直径为10.1m，这个数值在保证车辆在大多数道路情况下都能够顺利调头的同时，也保证了高速过弯时的操控性能。

　　编辑点评：经过层层考验之后，我们能够看出柯米克在制造品质方面的表现比较均衡，没有明显的短板。而它的优势在于全新的发动机对于振动的抑制，这在直列四缸发动机里属于上等表现。此外漆面喷涂均匀、车身缝隙控制到位也充分体现了上汽斯柯达出色的工艺水平。如果你近期在考虑入手一台SUV，不妨考虑一下标配8英寸屏幕、倒车影像，空间大、产品力均衡的上汽斯柯达柯米克。