[XCAR 2018成都车展 原创]
荣威MARVEL X(参数|询价)作为一款定位于中高端的电动中型SUV，最大续航里程为500km，三电机Pro版本官方给出0-100km/h加速成绩仅为4.9s，电池总容量为52.5kWh，0-80%的快充时间为40min。这些出色的账面数据从各个角度提醒着大家，MARVEL X绝非一般，让我们一探究竟。
不久前我的同事已经对荣威MARVEL X做过详细的试驾体验，感兴趣的朋友可以点击下方的文章回顾图片链接进行阅读。
外观设计层面，荣威曾推出Vision-E概念车即是MARVEL X的雏形，而MARVEL X大量保留原有设计风格。中网保留传统的线条，但其实为封死设计，仅下半部分留有空隙满足散热需求。前灯组全部采用LED光源。
车尾造型依然很“概念”但不会让人感觉过分夸张，通过空气动力学设计加持，使整车风阻系数低至0.29。MARVEL X定位为中型SUV，车身长宽高分别4678mm/1919mm/1618mm，轴距2800mm。
中控台采用对称式设计，19.4英寸大屏与实体按键相融合，该车配备3.0版本斑马智行系统。智能驾驶层面，该车配备AI PILOT驾驶辅助系统。
值得一提的是，MARVEL X是唯一装载斑马3.0版本系统的车型，斑马系统可通过识别语音语义，与空调、多媒体娱乐、导航等等相关功能进行联动，解放驾驶者双手且识别率较高。
挡位旋钮放置在屏幕下方，旋钮左侧为驾驶模式选项，共有三挡可调。右侧为动能回收调节，同样支持三挡可调。驾驶所需的三个功能按键安排在一起方便使用。
前排座椅采用翻毛皮质，舒适度得到保障的同时，适当的摩擦力能降低激烈驾驶时身体的滑动。
座椅支持6向电动调节以及两组记忆功能，同时腰部支撑可通过手动进行调节，座椅的功能比较丰富。
说到储物空间，设计师巧妙利用屏幕后方的空隙，形成一个三角区域的储物格，放置一些随身杂物不必再去占用杯架。
后排空间中规中矩，值得一提的是新能源车的一大优点，电动车没有排气管路及传动轴等硬件，后排地板为纯平，中间座位乘客的舒适度得到保障。
后排仅有一个USB接口及小储物盒，我认为当下电子产品使用强度非常大，应适当增加USB接口的数量。
后排乘客储物空间同样得到照顾，中央扶手提供两个杯架及储物盒，同时搭配桃木线条装饰营造豪华感。
来到后备厢，MARVEL X的后轴上由于布局了电动机，导致后备厢纵向高度被压缩，储物能力降低，但作为电动车的它，还有一个前行李厢可以弥补这一缺点。
MARVEL X提供双电机及三电机两种车型，双电机版本最大功率分别为85kW（115Ps）和52kW（70Ps），综合最大扭矩410Nm；三电机版本增加一台最大功率为85kW（115Ps）的电机。
编辑点评：荣威MARVEL X保留部分Vision-E设计，让消费者接触到概念元素，吸引了不少消费者的眼球。而于纯电动中型SUV的性能来说，无论是续航里程还是加速成绩，都让人眼前一亮，相信如此用心的产品会得到不错的市场反馈。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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