试驾环节正式开始。
科目一是单侧滑轮组挑战，模拟日常湿滑路面车辆的行驶通过性。嘉宾驾车通过单边滑轮，当车轮进入滑轮组区域的同时踩油门加速，当左侧前轮会出现明显的打滑现象时，冠道(参数|询价)TCS牵引力控制系统立刻介入，阻止驱动车轮打滑，随后车辆平稳通过。
接下来，科目二是挑战45%的仰天坡。据了解，坦克、装甲车以及专业越野车的爬坡能力可高达60%，轿车的爬坡能力一般为20%，冠道此举挑战45%爬坡，绝对属于极限挑战。
冠道240TURBO并没有配备四驱系统，用它来爬这个“45%仰天坡”可以验证其发动机出色的低扭输出。
冠道240TURBO应对“45%仰天坡”显得十分从容，这主要归功于发动机强劲的低扭动力，在2000rpm便能输出243Nm的最大扭矩，且在相当宽泛的转速区间内都能保持最大扭矩输出。
进入科目三，连续变向弯道。进入连续急弯，冠道240TURBO车身的循迹性很好，即便是应对连续的弯道时，车身的稳定性也不错，重心的偏移量较小。对于一款体形较为庞大且重心较高的中型SUV而言，这样的表现已经算相当出色。
得益于VGR可变电动助力转向系统和AHA敏捷操控辅助系统，VGR系统使得转向手感更灵活，而AHA系统则抑制了转向不足，提升了弯内安全性，让冠道240TURBO应对连续急弯时显得更加从容。
科目四，通过颠簸碎石路。通过颠簸碎石路段，嘉宾能体验到冠道在非铺装路面下舒适性表现，包括底盘韧性和噪音控制。
冠道的底盘很有质感，悬挂压缩行程适中，通过碎石路面的时候，感觉底盘对细碎震动的过滤相当干脆，确保了舒适性。同时，冠道240TURBO在主动降噪、轮圈静音技术以及双层隔音玻璃的加持下，车内静谧性也得到很好保证。
进入科目五，精准倒车环节。这个环节要求嘉宾在规定的区域内驾驶车辆“一把”入库，看似简单，操作起来却并不容易，很多嘉宾在这一环节，均以挑战失败告终。
这一环节同样考验冠道转向的灵活性，车长4816mm的冠道，最小转弯半径只有5.8m，灵活的转向加上冠道配备的360°全景影像功能也让倒车挑战变得更加轻松。
最后进入科目六，百米加速环节。挂入D挡深踩油门，起步时受到CVT变速箱的起步保护，转速维持在2500rpm左右，后续动力来得很免密，加速相当畅快。
全力刹车时，可以明显感受到来自刹车系统强有力的牵制，ABS介入的及时且有效，此外，刹车踏板脚感不错，制动力度来得相当线性，车身姿态保持得也相当不错，没有明显的点头。
道路行驶中，冠道240TURBO在0-80km/h的常用时速区间内，完全可以为你提供充足的动力储备，2000rpm即可以爆发出最大扭矩，并且维持的区间相当宽泛，因此市区低速行驶时，冠道240TURBO不会让你感到疲软。
其搭载的CVT变速箱也是240TURBO带给我的惊喜之一，虽然少了9AT带来的坚定与铿锵，1.5T+CVT的配合相当默契，出色的平顺性提供了很好的驾乘体验。
总结：本次挑战赛中网友们对冠道240TURBO进行全方位的体验，通过场地试乘和道路试驾，网友们深刻体验到了冠道240TURBO强劲的动力、出色的操控和良好的NVH，冠道240TURBO出色的产品力足以让他们为之心动，至此“寻找Mr.A 冠道达人城市挑战赛”完美收官。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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12.63万
240TURBO 两驱尊...
里程8.10万公里
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370TURBO 两驱豪...
里程11.00万公里
18.80万
370TURBO 两驱豪...
里程4.50万公里
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240TURBO 两驱尊...
里程2.80万公里
作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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