对于这样具有格调的七座SUV，我们的三位编辑对其产生了浓厚的兴趣，并分别进行了多次体验。所以前文对CX-8(参数|询价)进行一番简要了解之后，接下来，就让我们看看几位资深编辑会有怎样的见解。
资深编辑任元：汽车不仅仅是一种单纯的交通工具，而是如同家人、朋友一般是具有生命力的存在，为此马自达创造了如今家喻户晓的“魂动设计”。自从“魂动”设计理念开发以来，马自达旗下车型一个个都拥有一副高颜值。如今，搭载魂动设计理念的车型越来越多的出现在道路上，这一切除了马自达拥有性价比优势以外，还与其魂动设计理念密不可分。而眼前的这台采用了马自达家族最新的魂动设计语言的新车，便是2018年底刚刚上市的长安马自达全新CX-8。
资深编辑任元：造车如艺，马自达的魂动设计摆脱了汽车固有造型的束缚，而追求自由纯粹的生命感，所以即便是大型SUV也应具备优雅的外观，在全新CX-8身上，设计师将魂动设计语言展现的淋漓尽致，凡是涉及到与车辆的外观结构相关的一切要素，都兼顾了美感。同时富有美感的造型也更多表达了车辆本身所蕴含的思想，让这款产品在设计上具有了生命的律动。
资深编辑任元：想要在众多的新车中凸显自己、让人一眼铭记，在车身上设计就必须有强调辨识度的细节设计，相信CX-8的前脸部分会吸引住每一个追求设计本质的目光，大面积的前进气格栅与修长的前大灯组相连，并一直延伸到了车身的侧面。
资深编辑任元：虽然拥有巨大的车身尺寸，但是CX-8并不显得臃肿，这源于CX-8拥有出色的车身流线，外加上宽阔的轮拱与19英寸轮圈的精妙组合。一切都显得如此协调、匀称，这些都是马自达设计匠心的体现。
资深编辑殷培杰：上面任元老师已经很好的与大家诠释了什么叫做“魂动”的设计外观，而在这里我就和大家聊一聊CX-8的格调内饰。这里的格调内饰可以简洁明要的概括为，“以人为本”将每位乘客都热诚以待，奉为“座上贵宾”的设计理念。
资深编辑殷培杰：MZD CONNECT马自达悦联系统，让你的操纵无需低头，确保了行车安全。并且该系统支持时下热门的Carplay&Carlife功能，非常的方便以及实用。对于CX-8的驾驶者来说，并不会感觉自己是一名七座SUV的司机，而是感觉到自己是一辆七座SUV的驾驭者，驾驶者亦是“坐上贵宾”。
资深编辑殷培杰：从次低配就开始标配的360°的全景倒车影像，让CX-8的驾驶与穿梭变得更加安全有保障。全角度的影像投射，也让CX-8这辆大家伙再度变得“灵巧、均衡”。
资深编辑殷培杰：安心安全的驾驶,意味着在任何驾驶环境下，都必须保证驾驶者准确认知、判断、操控，更大限度地降低事故率。i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，则确保了你能更好的驾驭这辆CX-8，让一切变得更加具有保障，在能享受驾驶乐趣的同时，更加确保行车安全。
资深编辑殷培杰：高亮的银色拉丝与全黑内饰的组合，进一步加强了CX-8整体内饰的档次感以及非凡格调。丝丝入扣的手工缝线，让乘坐者感受到奉为上宾的愉悦。这种追求档次感、品质格调的设计理念在同级别的竞品中实属难得，也是该级别产品的一种新晋格局。
高级编辑张宁强：4955mm的车身长度、2930mm的超长轴距相比竞品有着不小的优势，也直接让CX-8这辆产品迈入了中大型SUV的范畴。但是具体的乘坐感受如何？让我们往下看。
高级编辑张宁强：“以人为本”的设计理念让CX-8追求所有乘客都能具有“坐上贵宾”的资格，整车的内饰采用了吸音材料构成，用来降低路噪、风燥以及反射噪音。而CX-8使用的标准天窗虽然在尺寸上有点对不起其中大型SUV的资格，是未来产品中亟待改进的点。但是却着实能加强整车的NVH能力，也算是个有利有弊的折中选择。
高级编辑张宁强：CX-8的第二排座椅采用了与主驾相同的构造设计、并没有为了节约成本而降低制造工艺。后排中央扶手箱也内有乾坤，具有一个储物格可以收纳一些物品。
高级编辑张宁强：当你进入第三排时，可以轻松使用第二排的滑轨，无需扭转身体，只需低头穿过即可轻松进入第三排。而当将第二排座椅靠至最后时，第三排的空间依然富余，做到真正的实用大七座SUV。
高级编辑张宁强：值得称赞的是，CX-8的三排座椅均采用了相同的Nappa真皮材质，诚意十足。座椅填充物的质感相当柔软，使得乘客能够长时间的与CX-8亲密接触并获得相当的舒适感。并且在顶配的CX-8车型上还具有采用“镜面皮皱”工艺的特殊制造工艺，提升了整车的内在格调，并且非常容易获得乘客的好感。
高级编辑张宁强：在很多网友以及消费者的印象之中，驾控和七座SUV本就是一个悖论。诚然庞大的身躯以及灵动的操纵本就是一个难以兼容的难题。这也就是为什么先前许多七座SUV只能主打大空间的原因所在，这些SUV驾驭起来总是让人“差点意思”。而这种对于驾驶者的“不公”情况，在CX-8上已经得到了完美的解答。
CX-8目前全系都搭载了马自达最引以为傲的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，最大功率：141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩：252Nm/4000rpm。这台发动机的特点就是将压缩比做到了13:1，而一般发动机考虑到爆震的问题，压缩比不会设定的这么高，同时压缩比也是影响功率和扭矩最大的因素，高压缩比就成为了省油和大功率的关键。
同时作为一台中大型7座SUV，CX-8的油门响应度以及动力输出的平顺性让人挑不出任何毛病。同时，CX-8的加速感会随着延续不断的高亢排气声浪以及不断攀升的转速表指针而喷涌而出，给你十分愉悦的驾控感受，这或许就是马自达运动理念的独特魅力之处。
驾控乐趣一词对于一台七座SUV来说可能是一种奢望，但对CX-8来说则是轻而易举。刚柔并济的底盘调校能在你需要享受之时畅享驾控乐趣，细腻的转向手感也能让你信心十足，找到“人马一体”的精准操控。同时在它内心平静之余，更多的是还能照顾到家人的舒适度，给予如家一般的温馨。
编辑总结：在如今的七座SUV中，不乏主打家庭均衡之名者，它们固然拥有看似均衡的设计、四平八稳的安逸、以及以大为美的推崇。但是综合来看，这些产品确实能满足大家对于七座SUV的需求，但也仅此而已。汽车作为可以陪伴男人一辈子的终极梦想，现在的中产新生代家庭已经不仅满足于均衡和中庸了，他们开始寻求格调，寻求一种满足自身驾驶欲望，又能让家庭更充满愉悦度。于是在这个方面独树一帜、气质非凡、具有格调的CX-8应运而生。超大的车身尺寸和轴距、具有格调的内在修为以及人马一体的驾驶趣味。大七座SUV的市场格局，已经发生了变化。当你亲自体验过CX-8你就会懂我说的。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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