真的很省油吗？ 能挂绿牌豪华SUV推荐

　　[爱卡汽车 导购 原创]

　　提到中大型SUV，大家联想到的应该大都是豪华、尊贵、面子、霸气等关键词，但今天本文中提到的这些中大型SUV，不只是局限于这些传统意义上的关键词，还展现出了很多新的东西。在相关政策的导向下，插电混动技术的应用规模越来越大，各级别车型上几乎都有出现，这些中大型SUV也不例外。这些大块头们在插电混动的加持下变得更加省油，象征环保的绿色牌照也增加了几分别致，颇有几分心有猛虎，细嗅蔷薇的感觉。本次我们就向大家推荐三款能挂绿牌的豪华品牌中大型SUV，再说说关于插电混动车型的一些理念，希望对大家有所帮助。

　　一、混动系统的分类

　　混动系统从整体概念上来说分为三类，分别是HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、REEV（增程式混合动力）。殊途同归，混动系统研发的初衷就是三点，一，更好的燃油经济性；二，更平顺的行驶质感；三，更快的动力响应。在民用车领域，混动系统的标定更倾向于燃油经济性和平顺性的表现。

　　二、相关政策

　　插电式混合动力（PHEV）、增程式混合动力（REEV）车型都在国家新能源车目录中，是可以上绿色号牌的，满足的条件就是纯电续航里程需大于50km。PHEV车型的补贴，限行政策有比较大的地域差别，您在选购的时候还需要了解您购车所在地的具体政策。以北京为例，PHEV车型可以上绿牌，但拿不到补贴，和汽油车一样依旧要限行；但上海、深圳等地PHEV车型不止可以上绿牌，还可以拿到补贴，在限行、摇号等政策上也有一定优势。

　　三、为何插电混动车型的工信部综合油耗很低？

　　当我们浏览PHEV车型的信息时，总是会发现这类车型的油耗非常低，拿此次要说的沃尔沃XC90混动为例，其工信部油耗为2.6L/100km，这对一辆超过两吨重的中大型SUV来说确实显得有些不可思议。如何看待这个油耗数字呢？答案就是看看就好，日常参考性不大。

　　这个数字不是凭空捏造出来的，而是根据工信部的“GBT 19753-2005”标准实际测出来的，只不过这个测试方法很难反应日常用车状况而已。此标准下油耗测量方法可理解为：百公里油耗=没电时用油跑25km所消耗的燃油÷（纯电续航里程+25km），此种情况下，得到一个很低的数字当然就不足为奇了。如果没有便利的充电条件导致电池组经常保持在低电量甚至没电状态，这种情况下受制于车身重量、机械损耗等方面的影响，部分PHEV车型的油耗表现还不及普通汽油版车型。

　　说了这么多，那么PHEV车型存在的意义的是什么？怎么用才能省油？这些问题在文章后面会说到，现在就进入正题，开始说具体的车型吧。

　　推荐车型一：奥迪Q7 e-tron

　　厂商指导价：80.88-87.50

Q7 e-tron在外观上与普通版Q7车型基本一致，前保险杠上增加了LED灯带与普通版车型略有区别。此外，Q7 e-tron专属的轮圈和车身上的e-tron徽标也在彰显着它和普通汽油版Q7不一样的身份。

Q7 e-tron的内饰与普通汽油版车型别无二致，贯穿式空调出风口是这代Q7的标志。这样的设计令中控台看上去很宽，同时悬浮式中控屏也增加了内饰的科技感。

Q7 e-tron的全液晶仪表与普通汽油版Q7并没有明显区别，默认界面依旧为左侧发动机转速表，右侧时速表的经典组合。这块全液晶仪表功能十分丰富，可通过方向盘上的多功能按钮设置不同显示模式。

Q7 e-tron标配了8.3英寸中控屏，搭载MMI系统。在如今这个各种大屏当道的时代，Q7 e-tron的这套装备虽已经不够有科技感了，但易用性还是值得肯定的。

前排座椅电动调节，记忆功能自然不会在Q7 e-tron上缺席，但前排座椅加热、通风、均需要通过选装获得。其中前后排座椅加热为5900元，前排座椅通风为16200元。

第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节。

Q7 e-tron的行李厢空间非常大，两侧布置有滑轨以方便放置不同规格的行李。第二排座椅折叠后可以获得一个巨大、平坦的行李空间。

Q7 e-tron搭载了由一台2.0T发动机和一台电动机组成的混动系统。

传动方面，Q7 e-tron的这套混动系统依旧保留了传统的变速箱结构，匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

　　车型小结：Q7 e-tron在混动系统的加持下拥有了更强的科技感。只要合理使用，Q7 e-tron相比普通汽油版Q7拥有更强的动力和更好的燃油经济性。空间、配置等要素对Q7 e-tron这个级别的车型来说都游刃有余。霸气的外观配合象征环保的绿牌，在车流中一定会显得非常别致。