冲动消费or理性选择？Stelvio对比GLC级

　　动力方面，虽然Stelvio和GLC级都搭载了2.0T发动机，但Stelvio却秉持了意大利人对速度的渴望，其最大马力可达280Ps，而GLC级则延续了德国人沉稳保守的性格，最大马力为211Ps。虽然账面数据上Stelvio优势明显，但实际驾驶过程中GLC级也能带来不错的速度感。

Stelvio和Giulia拥有相同的动力系统，这款2.0T全铝发动机最大功率可达206kW(280Ps)，峰值扭矩为400Nm/2250-5250rpm。并且发动机舱内带有横向拉杆，有效提升了弯道稳定性。

与发动机相匹配的是一台来自采埃孚的ZF8速手自一体变速箱，相信大家对它并不陌生，因为宝马3系也用了同款变速箱。

GLC级搭载的2.0T全铝发动机虽然账面参数不及Stelvio，最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1200-4000rpm，但实际驾驶感受并不差，加速感同样直观。

与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱，并采用经典的怀挡设计。

　　底盘悬挂方面，Stelvio采用了更加偏向运动的前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合形式，并且配备有由采埃孚提供的四驱系统；而GLC级前后悬挂均为多连杆式独立悬挂，并配备4MATIC全时四驱系统。

Stelvio悬挂系统大量使用铝部件，不仅有效降低了车身重量，簧下质量的降低也提升了转向响应。而配备的这套智能四驱系统则在大部分情况下采用后轮输出，仅在必要的时候，最多可以向前轴按照50:50的比例进行动力分配。

与Stelvio偏向运动的调校风格不同，GLC级的地盘质感更加沉稳厚重，典型的“德系调校”。配备的4MATIC全时四驱系统在脱困能力上也要强于Stelvio那基于后驱的智能四驱系统。

　　编辑点评：Stelvio和GLC级可以说是完全不在一个世界，一个执着于将驾驶提升至极致，让车迷为之倾心；一个则更加均衡，以满足不同消费者的需求。虽然现在Stelvio有着不小的优惠，价格上更具优势，让仰慕者们更容易触碰到，但还是那句话“爱真的需要勇气”。