储物空间是没你多，但是座椅舒适度绝对不差，整体设计更加符合人体工程学，十分贴合人体曲线，而且内部填充软硬适中，坐着绝对舒服。
我的后排座椅采用了和前排一样的设计，乘坐舒适度没得说。至于你说的空间，我们本田什么时候让大家失望过？
行李厢内部很规整，后排座椅放倒后可以实现纯平，较大的行李厢开口和偏低的开口高度，都让取放大件物品变得轻松了。
我的座椅采用皮革包裹，内部填充非常厚实且柔软，同时也更加注重对前排乘客肩部的支撑，舒适性和支撑性得到了兼顾。
我的后排同样继承了前排的舒适度，并且全系标配了靠背角度可调功能，进一步提升了后排的乘坐舒适度。
我的行李厢空间不仅比老款更加规整，之前的外沿斜坡问题也得到了改善，日常实用更加方便。
别看造型没有荣放的座椅运动，但是承托性非常到位，激烈驾驶时可以给驾驶者带来很好的包裹性。而且我还配备有座椅记忆功能。
这是图片拍摄角度的问题，我的后排座椅靠背角度可不小，两侧的座垫也能很好的承托住乘客的大腿，长途出行舒适度绝对没得挑。
我的行李厢内部很平整，而且进深有900mm左右，这样的表现在同级车型中绝对称得上优秀。
我搭载了的家族中赫赫有名L15B 1.5T涡轮增压，最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm。
CVT变速箱有什么不好，动力输出平顺。
我搭载的这款基于TNGA丰巢概念的2.0L自然吸气发动机，虽然动力参数不如你们，但是热效率却达到了世界顶尖的40%。
我的CVT变速箱可不一般，它最大的改进在于加入了一组启动齿轮组，这组齿轮主要负责车辆的起步，由于是齿轮直连状态，因此车辆对加速的响应速度比以前的CVT有了飞跃性的提升。
我搭载的2.5L创驰蓝天系列发动机，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，发动机使用了独创的6孔高压缸内直喷技术，搭配独特的凹顶活塞和长冲程化设计等，可以有效提高燃油效率。
我虽然配备的是6AT变速箱，但是变矩器锁止率媲美MT。深踩油门即可触发降挡加速开关（Kickdown Switch）。
总结：经过外观、内饰、配置、空间、动力等多方面对比，可以看出，皓影(参数|询价)、荣放、CX-5(参数|询价)三款可以说是各有特点，皓影外观更加时尚，内饰相对简洁，配置最为丰富，动力参数也最亮眼；荣放外观、内饰最为野性，车内储物空间极为丰富，安全配置也是最全面的，动力表现稍弱，但是燃油经济性不错；CX-5外观是最动感的，内饰做工用料很有豪华感，虽然配置不如皓影丰富，但在同级竞品中也属中上水平，2.5L发动机参数平平，但是动力响应绝对一流。所以，如果您更看重配置，那皓影绝对更胜一筹；如果您更在意家人的安全，那荣放绝对更适合您；如果您热衷驾驶，喜欢操控带来的乐趣，那CX-5不失为一个好的选择。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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