以后换车少亏钱！50万元内的保值神车！

　　3、15-25万区间 本田雅阁

　　保值率 3年74% 6年53%

　　本田雅阁作为本田的紧凑级轿车，已经走过了44年的历史。它从1976年的诞生到现在，也已经发展到了第十代车型。在中国市场，雅阁的发展也非常的顺利，经过了几代车型的渗透，我们对于雅阁的接受度丝毫不逊色于美国或日本市场，看它的保值率你就是知道了。

现在国内的雅阁于2019年上市，第十代雅阁与海外版基本保持一致，新车采用了本田最新家族式设计，前脸造型与思域车型十分相似，大尺寸镀铬装饰贯穿整个车头，进一步拉伸了前脸部分的视觉宽度。

此外，新车大灯组样式也发生了改变，细长样式的大灯看上去更为有神。

内饰部分，相比上一代车型老旧的样式，第十代雅阁在内饰的整体风格上都有着明显的改变，整体扁平化的T字区、精致的木纹装饰设计结合悬浮式的中控屏幕都为新车的内饰添加了一份科技感和高级感。

动力系统部分，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，分为高功率（260TURBO）和低功率（230TURBO）两种动力，其中前者最大功率143kW（195Ps），峰值扭矩260Nm。后者最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩230Nm。传动部分，与之匹配CVT变速箱。

锐·混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级过后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机所组成。其中发动机最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm。电动机最大功率135kW（183Ps），峰值扭矩315Nm。系统综合最大功率158kW(214Ps）。

传动部分，匹配E-CVT变速箱。除此之外，第三代i-MMD混动系统共有三种工作模式，车辆行驶时可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。

　　保值率分析：

　　雅阁的市场保有量是非常大的，所以它有着非常大的群众基础。另外，日系车的质量稳定和后期使用成本也让雅阁的后期维护体验非常好。但本次更换的1.5T发动机还没有长时间接受过市场的考验，会不会影今后雅阁的实用体验，我们拭目以待。

　　4、25-35万区间 丰田汉兰达

　　保值率 3年80% 6年61%

　　丰田汉兰达可以算是丰田SUV中的常青树。对于它，印象特别深刻的是，在上市几年后，它仍然在加价提车，这足以看出它的火爆态势。就像一位车主所描述的那样，丰田汉兰达没有哪里特别好，但就是没什么短板，朴实无华，但能够最大限度的满足家用。

外观方面，汉兰达的尺寸不算非常大，长宽高为：4890mm/1925mm/1720mm，轴距为2790mm，但视觉效果还是饱满的。

因为它比较高耸的设计，汉兰达的外观看起来很威严，尺寸巨大的梯形进气格栅与两侧犀利的大灯相连，在夸张的前包围的映衬下显得更加威武霸气。车侧线条圆润流畅，突起的轮眉充满力量感。尾部造型方正饱满，黑色的下包围更是时刻提醒你它的SUV身份。

内饰方面，汉兰达主要以温馨的家居风格为主。大面积软性材料的使用和上黑下米的内饰配色辅以木纹饰板装饰，让它看起来格外温馨。

汉兰达虽然不算是什么大车，但是内部的空间布置是非常多的。中控台下侧、中央扶手箱等布置都让它非常能装。

汉兰达除入门版2.0T 两驱精英版 5座为五座布局外，其余车型均采用2+3+2的七座布局。虽然基础的科技、舒适配置并不算丰富，但安全配置一点都不含糊，全系标配8气囊。

动力方面，汉兰达全系搭载2.0L涡轮增压发动机 ，最大功率 为162kW（220Ps）/4800-5600rpm，最大扭矩 350Nm/1700-4000rpm。实测百公里加速成绩大约为9s上下。

传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。此外，汉兰达的四驱版车型还带有陡坡缓降和中央差速器锁止功能

　　保值率分析：

　　从家庭实用性的角度来说，丰田汉兰达算是一款很全能的车。首先，空间真的非常大，后期也便宜省心，驾驶层面有丰田的背书，开起来也品顺舒适有质感。即使它的配置真的不如精品，豪华感也一般，但是它的有点已经掩盖掉了很多缺点，它这么高的保值率，已经非常说明问题了，那就是群众的眼睛是雪亮的！