汽车朋友圈：谁更符合年轻人的口味？

柯珞克：我的运动型座椅一看就知道，包裹性和支撑性都非常出色，座椅采用皮革+织物包裹，表面使用菱形格纹和白色缝线装饰，提升了车内的质感，交错的线条与车身的晶钻设计相呼应，很有设计感。并且我的座椅还拥有12向电动调节，比起手动调节不仅调整更加精准，可调节的方向也更多，无论是什么样身材的驾驶员都能更轻松地找到适合自己的驾驶坐姿。

柯珞克：我的后排座椅采用了与前排相同的包裹材料，内部填充非常厚实，较长的座垫以及合适的靠背角度更是带来了舒适的乘坐体验。

柯珞克：我的行李厢内部非常规整，常规状态下容积就可以达到455L，后排座椅还支持4/6按比例放倒，当座椅完全放倒后，行李厢容积更是可以扩展至1543L。

逍客：在运动感的营造上我可能不如柯珞克，但我这个拼色的座椅还是挺时尚的。

逍客：虽然靠背略直，座垫稍微有一点短，但是乘坐舒适性绝对没得说，“日产大沙发”可不是白叫的。

逍客：我的行李厢内部也很规整，后排座椅同样支持4/6按比例放倒，日常使用完全不是问题。

探歌：我这织物座椅是赶不上柯珞克那带加热功能的电动调节座椅，但是座垫宽大，内部填充柔软，乘坐舒适性并不差。

探歌：我的后排座椅两侧座位都采用了内凹的设计，加之内部填充十分柔软，可以带来不错的下陷感。而且我的后排座椅座垫进行了加长处理，可以充分承托住乘客的腿部。

探歌：别看我采用了略带溜背的设计，但是行李厢空间可一点都不小，后排座椅还支持4/6按比例放倒，绝对可以满足日常使用需求。

　　空间部分小结：第三回合结束，柯珞克继续凭借舒适的座椅、宽敞的空间和丰富的储物空间保持领先。逍客和探歌一个继承了家族“日产大沙发”的称号，一个则用较长的座垫迎合着消费者，可以说是斗的难舍难分。

柯珞克：我搭载的这台发动机就是大众家族大名鼎鼎的EA211 TSI 280发动机，虽然排量只有1.4L，但是最大功率却有110kW（150马力）/5000rpm，峰值扭矩也达到了250Nm/1750-3000rpm，参数表现上比一些大排量自然吸气发动机还要强劲。卓越的性能可以为用户带来舒适的驾乘体验，同时也提供了纯粹的驾驶乐趣。

柯珞克：变速箱匹配的是7挡双离合变速箱，不仅换挡动作干脆利落，传输效率也很高，这也就是为什么，我的工信部油耗仅为5.9L/100km。并且你们也看到了，我在挡杆后面还设置了驾驶模式选择按键，并给驾驶员提供了三种模式可择。这个功能我想你们俩没有吧？

逍客：发动机虽然沿用的是老款的，但是可以满足严苛的国六b标准。我的发动机最大功率为113kW（154马力）/6000rpm，峰值扭矩为204Nm/4400rpm，日常代步绝对够用。

逍客：传动系统方面，我匹配的是可以模拟7挡的CVT变速箱，这套动力总成已经用了很久，技术非常成熟。

探歌：我虽然也搭载了EA211 1.4T发动机，但却是低功率版本，最大功率96kW（131马力）/5000-6000rpm，峰值扭矩为225Nm/1500-3500rpm。

探歌：这就是英雄所见略同，像咱们这种更加注重驾驶乐趣、操控感的车，都用的是换挡速度更快的双离合变速箱。而且咱俩也都来自MQB平台，和奥迪同平台生产，这做工、调校可都不是一般的高水准。

　　编辑点评：柯珞克、逍客和探歌，都算得上是这一级别中最为火热的车型，虽然逍客和探歌在外观内饰方面和配置方面都有自己的独到之处，但是和柯珞克比起来就是小巫见大巫了。同样的价钱逍客和探歌只能买到入门版车型，而柯珞克却能买到中高配版本，如此高的质价比绝对可以吸引到不少务实的消费者，而丰沛的动力和聪明的变速箱更是能让热爱驾驶、追求驾驶乐趣的年轻车迷嘴角上扬。如果您正计划购买一辆颜值高、品质高、配置丰富、动力强的紧凑型SUV的话，柯珞克非常值得您考虑一下。

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