新款车型亮点多 CR-V混动/唐DM怎么选

　　● 2021款本田CR-V混动空间动力：

新款CR-V混动的前排座椅造型与老款一致，座椅填充物软硬适中，并且支持前后、靠背和腰部支撑的电动调节，舒适性表现令人满意。

后排座椅宽大的坐垫和良好的腿部支撑性在新款车型上得到延续。可以看到后排座椅的坐垫长度很长，并且左右两个位置在两侧有略微凸起的侧翼，能带来一定的包裹性，不过中间位置的舒适性会受到一些影响。

车辆行李厢空间非常规整，由于车身长度较老款加长，储物能力也能有所提升。第二排座椅支持4/6比例放倒，并且得益于较大的开口，实用性很强。

动力方面，新车沿用了此前的2.0L i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率107kW（146马力）/6200rpm，最大扭矩175Nm/350rpm。车辆还搭载了一台前电机，电动机最大功率135kW（184马力），最大扭矩为315Nm。官方给到的0-100km/h加速时间为9s，百公里综合工况油耗为4.9L。

本田i-MMD的精髓之一就是E-CVT变速箱，第三代i-MMD在变速箱系统架构上没有太大变化，主要是取消了发动机与发电机之间的常闭离合器，纯电驱动、混动驱动和发动机驱动三个模式依然可以实现。

　　● 2021款比亚迪唐DM空间动力：

新款唐DM的座椅采用12向电动调节，并带有2组记忆功能，同时支持加热和通风功能。座椅的样式很有立体感，采用弗吉亚高性能骨架平台进行开发，包裹性和支撑性都比较不错，能提供出色的舒适性体验。值得一提的是，座椅使用真牛皮材质，采用了数码冲孔压线工艺，冲孔并非单一尺寸，相比老款车型更加具备豪华感。

第二排座椅的乘坐感觉很有韧性，表面的手感比较柔软，背部有一定支撑，所以既照顾到日常使用，同时长时间乘坐也不会感觉非常疲惫。

新款唐DM全部采用2+3+2布局，给到了同级别少有的第三排。灵活的布局也是唐DM系列一直以来的卖点之一。

对于新款唐DM的第三排空间不用太过担心，虽然谈不上舒适，但是完全堪用。在尽量不影响第二排空间的情况下，身高176cm的体验者在第三排乘坐时，头部空间为一拳，腿部空间在第二排座椅移到最前端时，可以达到两拳空间。

新款唐DM的座椅支持按比例放倒，第三排座椅还支持纯平放倒，在不需要载人时可以将其放倒进而获得一个宽大的地板，储物空间非常可观。如果需要装载大件行李，还可以将第二排座椅放倒，储物能力能够得到进一步扩展。

2021款唐DM继续搭载现款车型的2.0T插电式混合动力系统，提供了单电机和双电机两个版本。其中单电机版发动机最大功率141kW（192马力），最大扭矩320Nm，其后电机最大功率180kW（245马力），最大扭矩330Nm。双电机版在此基础上增加了一台最大功率110kW（150马力），最大扭矩250Nm的前电机。

　　传动方面，新车依旧使用6挡双离合变速箱，在BSG电机的帮助下，平顺性不是问题。由于可以插电，新车的NEDC纯电续航最高达到100km，低配版为81km，日常出行只用纯电行驶也是可以的。加速性能方面，新款唐DM保持了“狂暴血统”，低配版0-100km/h加速时间为5.1s，中配和顶配车型都为4.3s。

　　空间动力小结：同样定位于都市SUV，两车在空间表现方面都比较出色，相比较来讲，唐DM提供了七座布局，在灵活性方面更占优。动力方面二者取向略有不同，其中本田i-MMD系统相对比较节油，而唐DM更追求高性能，同时唐DM纯电续航里程更长，当作纯电动车使用时更有信心。

　　编辑点评：本田CR-V和比亚迪唐DM作为混动SUV领域的代表，两者在细分领域构成了直接的竞争。在经过几代车型的更迭后，两款车型也形成了各自的特点，在外观造型、内饰风格和动力取向方面有着明显的区别。总的来说，新款唐DM更大胆吸睛，新款CR-V则更稳重扎实，不过考虑到品牌方面的因素，本田CR-V似乎就略胜一筹了。

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