帮TA选 奥迪Q7高净值中产理想标配座驾

　　● 动力平顺饱满 越野能力靠谱

我们试驾的这辆奥迪Q7 55 TFSI搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，并加入了48V轻混系统。其中发动机的最大功率为250kW（340马力）/5200-6400rpm，最大扭矩为500Nm/1370-4500rpm，官方0-100km/h加速用时仅为5.9秒，动力十分强劲。

与3.0T涡轮增压发动机匹配的是一台8速Tiptronic变速箱，整套动力总成的匹配非常默契，平顺性可以给到满分。

生活在北京，每天动辄两三个小时的通勤时间，如果拥有一辆舒适好开的座驾，绝对能够提升我们在通勤过程中的幸福感。按下一键启动按钮，雄厚有力的第一波排气声浪就会袭来，此时，足以让杨先生对这台3.0T发动机的澎湃动力有所期待了。

奥迪Q7的油门踏板脚感适中，动力输出沉稳平顺，再加上它配备了48V轻混系统，因此不存在涡轮迟滞的问题，平顺性与响应性都很出色。发动机与变速箱的配合也是非常默契，在急加速的时候变速箱可以迅速降下挡拉升转速，让人超车时感到非常从容。对于这种“又快又浑厚”的驾驶体验，杨先生表示非常符合车辆的豪华定位。

奥迪Q7方向盘指向的精准性，也超出了杨先生的预期。这辆车方向盘的虚位很小，指向相当灵敏，加之车辆配备的后轮随动转向功能，在驾驶过程中车身非常的听话，丝毫感觉不到“大车”的负担。同时，不管是哪种驾驶模式下，转动方向盘都是一件很轻松的事情，这正是驾驶者想要的效果。

当然，不能跳过的还有奥迪Q7全系标配的quattro四驱系统，奥迪Q7的中央差速器结构为机械扭矩限滑差速器，也就是我们熟悉的托森差速器，这台差速器反应速度极快，可靠性极高，是奥迪品牌标志性的四驱技术，可以说是业内公认的最强之一。

以上种种优势结合到一起，就赋予了奥迪Q7相当优异的道路稳定性，高速过弯时车身循迹性非常出色，甚至会给你造成一种自己驾驶技术很好的感觉。杨先生认为，奥迪Q7的动态表现正如这辆车内外设计所传递出来的调性，沉稳、内敛的背后是强大的实力。

节假日的时候，杨先生也喜欢和家人去野外徒步或露营，陪孩子亲近自然。所以奥迪Q7的通过性也是他考量的一部分。底盘结构方面，奥迪Q7搭载的是前后多连杆式独立悬挂，除了上面提到的机械扭矩限滑差速器，这辆车还配有全时四驱系统、空气悬挂等，这些都是奥迪Q7跨过戈壁荒漠，翻越山川沟壑的必要装备。

将驾驶模式切换到越野模式以后，奥迪Q7标配的空气悬挂会自动调节高度，全时四驱系统也会“保持警惕”，使车辆在越野、下山和高速过弯时为驾驶者保驾护航。

悬挂行程的数值越大，通过交叉轴、炮弹坑时，轮胎越不容易离地悬空，脱困也就更加从容。在越野模式下，奥迪Q7拥有较长的悬挂行程和较高的离地间隙，轻易不会遇到“交叉轴”的情况。

在越野路况下，即便遇到车轮腾空、打滑的情况也不要紧，奥迪Q7这套quattro全时四驱系统自有招数破解，它的介入能使动力瞬间传递至具有附着力的车轮，毫不拖泥带水，继而实现车辆脱困。

在车辆信息菜单中，我们还可以看到车身姿态、坡度、转向角度等越野的相关信息，非常实用。

毫无疑问，奥迪Q7的越野能力已经可以满足日常驾驶90%以上对于通过性的要求了。可以说，奥迪Q7的表现非常全面，它不单满足了城市使用的商务性，在越野方面也表现出了硬派SUV般的性能，可以说商务越野两兼顾。很合杨先生的胃口。

奥迪 奥迪Q7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　● 全文总结：

　　经过1天的亲密接触，杨先生坦言，这次体验让他重新认识了奥迪Q7，也带给他怦然心动的感觉。奥迪Q7舒适宽敞且私密的空间足以成为他在紧张工作后的”避风港”，成为了第二个能够允许他去释放内心的家。同时，奥迪Q7强劲的动力表现以及可靠的路况适应能力，可以允许他忘掉繁杂，找回那份遗失的自我。杨先生表示，奥迪Q7正是像他这样的高净值中产人士理想的标配座驾，未来希望能与奥迪Q7度过更多愉快而幸福的时光。

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