五款高保值率紧凑SUV 开三年再卖也不亏

　　●东风日产 奇骏

　　●三年保值率：71.89%

　　●官方指导价：18.19-26.29万元

奇骏是一款主打硬派越野风格的SUV，提供7座布局也是它的一个亮点，虽然在销量上比不上CR-V和RAV4荣放，但上市多年也积攒了不错的口碑。虽然奇骏已经完成换代，但老款车型改名奇骏·荣耀后依旧在售，外形上与老款保持一致，并未作出改变。

内饰也是熟悉的味道，虽然在科技感、豪华感上已经远不及竞争对手，但质朴的设计风格却依旧耐看，依旧是大家喜欢的日系居家风格。9英寸液晶触控屏算是车内为数不多有科技感的配置了，车机内置Nissan Connect超智联系统，可以实现远程控制以及车内语音控制等功能。

动力方面，老款奇骏提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，最大功率分别为113kW（154马力）和137kW（186马力），峰值扭矩分别为204Nm和246Nm，传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还配备4x4-i智能四驱系统。目前在售的奇骏·荣耀仅提供2.0L+CVT一种动力可选，动力参数上也略有缩水，最大功率仅为111kW（151马力），峰值扭矩也降低至194Nm，且全系均为前驱版。

不同于老款奇骏，全新一代奇骏在日产V-motion3.0设计风格下，通过更加硬朗和犀利的线条设计，塑造出更加粗犷的外在造型，尤为突出的是中网周围硕大的镀铬装饰条，显得野性十足。车身线条更加平直，更有立体感。短前悬长后悬的设计配上外凸的轮眉，让它看起来更加饱满。方正的车尾再宽大的银色护板的装饰下也显得野性十足。

内饰部分，一改老款的居家风格，变得时尚且富有科技感了。三辐平底方向盘融合了运动与越野属性，全液晶仪表、悬浮式中控屏则迎合了时下消费者的喜好。日产Connect超智联车机系统，卡片式的UI设计十分简洁，运行流畅度也很高，系统内置有高德导航、酷狗音乐，车内语音指令输入、车家互联等主流车机功能。

动力方面，全新一代奇骏力排众议，搭载了VC-Turbo系列的1.5T三缸发动机，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300Nm，传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还配备了第二代4x4-i智能四驱系统。虽然日产为这台三缸发动机配备了一系列“黑科技”来减少抖动和噪音，但在个别环境下，小排量三缸发动机的特性还是会显露出来。

　　车型小结：由于榜单统计的是3年保值率，所以主要统计的其实还是老款奇骏，毕竟全新奇骏自去年7月份上市以来也才在市场里销售仅半年。至于老款奇骏为何保值率能这么高？我认为最主要的还是因为老款奇骏在售期间没有出现过大的问题。毕竟，产品质量是否足够过硬，往往才是衡量保值率高低的直接标准。

　　●广汽三菱 欧蓝德

　　●三年保值率：71.29%

　　●官方指导价：15.98-22.58万元

与当前最热口碑最好的日系紧凑型SUV——CR-V、RAV4荣放比，欧兰德的销量简直不值一提。而多年未换代也让它逐渐淡出了人们的视野。但这并不影响其保值率，71.29%的3年保值率让它紧随奇骏，成功挤进保值率排行榜前五名。欧兰德中规中矩的外形设计，虽然不会让人有眼前一亮的感觉，但好处是即便多年不变，也不会让人觉得过时。

内饰设计则是典型的日系家用SUV的风格，朴素实用的设计十分耐看，各功能分区也十分清晰，操作起来比较顺手。仿皮材质的座椅在白色缝线和菱形格纹的装饰下很有豪华感。8英寸内嵌式中控屏尺寸不算大，车机系统虽然没有花哨的功能，但支持在线导航、在线音乐、CarLife等功能，实用性很强。

动力方面，搭载三菱独创MIVEC发动机，提供2.0L和2.4L两种动力可选，最大功率分别为122kW（166马力）和141kW（192马力），峰值扭矩分别为201Nm和235Nm。传动系统匹配的是INVECS-Ⅲ CVT变速箱。2.4L版车型还配备了三菱看家的S-AWC超选四驱系统。

虽然和CR-V、RAV4荣放、奇骏这些当下的“顶流”比，欧蓝德确实显得确实有些“老态”，但在三大件的稳定性上和其它日系对手没什么区别，不俗的四驱能力和7座以及合适的售价也是它的亮点。但终归产品临近换代，竞争力已大不如前。

　　车型小结：欧蓝德一直以来都是广汽三菱的明星产品，虽然已上市多年，但车辆凭借着稳定的质量和良好的口碑一直倍受消费者信任，在J.D. Power近日发布的2021中国销售服务满意度研究（SSI）中，也以741分的高分超出主流市场平均水平，登上排行榜中日系品牌第三的宝座。这些正是这位老将如此保值的原因。

　　编辑点评：看完文章，大家会发现3年保值率TOP5的车型都是日系品牌，就连马自达、三菱这些相对冷门的都上了榜单。虽然这些车或多或少都存在一些小瑕疵，但凭借稳定的“三大件”表现和出色的燃油经济性，多年来积累下了一定的认可度。而这正是日系车相对保值的原因。

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