[爱卡汽车 2022粤港澳大湾区车展 原创]
日前极狐阿尔法S华为HI版亮相粤港澳车展，新车5月初已正式上市。新车共推出2个车型，分别为进阶版和高阶版，官方指导价为39.79万元与42.99万元。新车定位纯电中大型轿车，与此前的阿尔法S相比，最大亮点是搭载了多项华为新技术，包括装配了三颗固态激光雷达，此外，新车在配置、用料和舒适性配置等方面也有多项显著升级。
作为极狐和华为联合开发的车型，新车在整体造型上延续了极狐品牌“先锋美学”的设计理念，在原有车色基础上新增专属维克黑和海岩灰两种配色。
前脸造型与普通版基本保持一致，"X"射线式的前脸配合矩阵式LED大灯，视觉上颇有前卫感和冲击力。
新车在LOGO下方和两侧大灯下方各安装有一颗96线固态激光雷达，最大探测距离200m，水平FOV120°，垂直FOV25°。
另外，在正前、正后和四角也有6颗最大探测距离250m的毫米波雷达。
车身侧面与普通版保持一致，溜背式的车身设计极为个性，流畅的车身造型使其拥有0.246cd超低风阻系数。新车长宽高为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm，与普通版基本相当，仅长度和宽度增加了50mm和20mm。
门把手采用了隐藏式设计，有助于降低风阻。并且弹出后还能看到一个极狐LOGO，细节满满，十分精致。
新车还在两侧翼子板、后视镜、车头/车尾和风挡等处共安装了13颗高清摄像头。其中包括前视四目摄像头和侧视摄像头在内的9颗摄像头是用于自动驾驶的。
新车的20英寸多辐轮圈造型动感，黑色涂装更是突显运动气息。轮胎选用的是规格为245/45 R20的米其林PS4 SUV轮胎，对操控性起到了保障。
此外，车身44.5％都采用了铝合金材质，主要分布在、车体、后副车架、悬臂、悬置支架、后尾门以及电池包箱体中，不仅减轻了车身重量，还保证了车身的强度。
车尾造型变化不大，主要集中在下包围处。原本下方牌照位置的黑色装饰件被取消，变成与车漆同色，而两侧回旋镖式的贯穿式尾灯则保持不变。
新车内饰造型与普通版毫无二致，悬浮式中控台、三联屏单横辐方向盘都被沿用下来。车内大量使用Ultrasuede材质、反毛皮材质和真皮材质，不仅提供了出色的触感，也提升了车内的豪华感。
中控屏和普通版一样，是如今喜闻乐见的带鱼屏设计，屏幕尺寸达到了21.69英寸，一眼看去绝对够震撼。
中控屏搭载了鸿蒙OS系统，融入了广泛的应用软件，满足用户日常用车的智能化需求，而且还可以支持多用途、多交互的复杂场景，实现全场景语音交互功能，并且也可以支持手势控制功能。
为了实现更高级的驾驶辅助功能，新车除了配备有丰富的感知设备外，还搭载有华为MDC 810计算平台，算力可达400TOPS。驾驶辅助功能相较普通版增加了城市道路/夜间场景以及高速/城市快速路场景智能巡航。
MDC810智能驾驶计算平台除了拥有超强算力，还集成高性能SoC（包括ISP、CPU、AI等处理模块）与搭载低时延智能驾驶操作系统。平台满足ASIL D（汽车安全完整性等级）车规级功能安全要求，防水防尘、抗振抗电磁干扰，能灵活应对复杂智能驾驶场景与高低温、潮湿、颠簸等恶劣工况。
新车采用了运动造型的座椅，座椅表面包裹了真皮材质和翻毛皮材质，并且使用红色缝线进行装饰，样式十分动感。功能上具备主驾驶座记忆和前排座椅加热/通风功能。
后排座椅采用和前排相同的设计，座垫和靠背处同样使用了翻毛皮材质，座椅内部填充物软硬适中，包裹性和支撑性表现都比较出色。
行李厢采用了掀背式设计，相比同级别的三厢轿车来讲后备厢开口更大，装载大件物品时候更加得心应手。而且后排座椅还支持4/6比例放倒，空间拓展能力让人满意，偶尔应付一些超长物品也会显得游刃有余。
动力方面，阿尔法S 华为HI版使用了双电机四驱系统，综合最大功率473kW，最大扭矩655Nm，百公里加速仅3.5秒。电池搭载的是容量为74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km。
编辑点评：阿尔法S 华为HI版集成了华为众多高阶技术，不仅实现了行业顶级的智能驾驶功能，也算是见证了国产造车的全面进步，甚至超越了不少海外车企的制造。不过单就价格而言，39.79万元的起售价对于极狐这样一个新兴品牌来说，确实不算低，究竟能不能打动消费者就看未来的销量了。
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作者：奚旺 
作者：张伟平 
作者：苏玉阳 
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