主持人：傅总您好，这一次专访是基于中升博勒jeep开业不久之际，特意请到了您简短地评价一下克莱斯勒2014年在中国市场的表现。
傅总：纵观2014年一整年，克莱斯勒的总体表现应该说相当不错，我们在前十个月份的销量已经超过去年，达到了10万台，成为增速最快的进口车品牌，稳坐进口车第一阵营。对于当家品牌Jeep来说，整体销量也是超过去年，所以总数我们还是比较满意的。
主持人：那么对克莱斯勒来说，2014年最热的一个关键词就是“10万”，六年涨十倍克莱斯勒在华年销量突破10万。傅总您对这样的表现，有自己独到的分析见解支出吗？
：我没记错的话，2014年1-10月，克莱斯勒在中国市场三大品牌Jeep、克莱斯勒和道奇共计进口销售103,666辆，提前两个月完成2014年全年的销量目标，而且jeep在其销量里占到了70%的比重，足见一斑。取得这样的进步主要这几方面，第一个肯定是大的行业，因为SUV这几年是高速增长的时代，它的增速在28%，是高于整体市场2倍的增速，这是一个大的趋势，第二Jeep这两年的产品竞争力大家有目共睹，随着整个产品的方向，不仅保持强大的越野性能，也要满足你日常的驾驶，安全、舒适、性能等等好多方面。在SUV同质化的背景下，这是第二点，也就是产品本身具备全路况的特点。第三点就是产品线的快速覆盖，大家印象比较深的是牧马人，然后是全新大切诺基，指南者是早几年推出的紧凑型SUV，如今也是20~30万间销量最好的进口SUV，增速非常快；最后就是今年上市的自由光，补缺了我们在牧马人和指南者的中型SUV，所以从紧凑型的SUV到全尺寸的SUV，整个产品线全面铺设完成。第四件事情，这两年我们更多的是投入很多精力扎扎实实的做好主流人群对Jeep的理解和认知，让你重新了解什么是Jeep。这两年随着各种新车发布，产品体验活动、消费者对话等，让消费者对这个品牌和产品有更多更广泛的认知。那么我自身从事汽车行业这么多年，市场营销这块也是功不可没的，尤其是一个再好的产品在如今复杂多变的市场生态下更加需要多个出色的营销手段去实现高曝光率。
主持人：恩！这个确实如此，本人去年关注过Jeep品牌在中国市场的强势增长，例如：Jeep品牌不断强化“全路况”概念，道奇酷威精准地切入7座市场，克莱斯勒300C的差异化营销，都是经典的品牌、产品定位案例，我相信这是克莱斯勒中国营销团队所付出的巨大努力是分不开的。您刚才也提到，现在Jeep在中国铺设的产品线是非常的全面，从上到下，但这也带来一个问题，不同的细分市场势必会带来某个品牌做一些妥协和延伸，您觉得Jeep品牌是如何维持品牌的特征以及车型的共性？
傅总：我觉得最关键的还是专业性，今天大家对SUV的理解可能更多的是“那个感觉的车”，看上去比较运动感，底盘高一点，但是Jeep关注的还是在执着于SUV本身核心价值，就是一切环境下是通行的，也就是全路况，SUV这个词的本身就是多功能车的意思，那你肯定不管是城市、乡村小路、乡村环境都要保持你安全舒适的通行，所以Jeep的任何一个产品，哪怕小的SUV，不会因为我只是为了去做一辆小型的SUV就妥协掉很多东西，而且必须保证是同级别中全路况性能最好的。Jeep再怎么样也不会改变它的核心点。
主持人：之前看到消息说吉普要国产，可能价格会相对便宜一些，毕竟被越来越多的消费者关注，大家肯定是希望可以进一步降低门槛投入Jeep大家族的怀抱，作为经销商，您怎么看待？
傅总：我们已经得到厂家的确认，应该在明年或者后年，克莱斯勒和广汽合作，准备生产现有进口这几款车型的一两款，包括现在的指南者或者自由客，但是具体车型还没有最后敲定。这个车型国产以后，首先给国内消费者带来了实惠，价格上肯定会有大幅度的优惠。在广汽菲亚特投产以后，对销售渠道来讲也会有一个大幅度的改善，或者说是新建的销售网络，或者是广汽原有网的销售络，与现有克莱斯勒中国销售网络合并，在数量上会有大幅度的提高，这样就给消费者带来了方便。
爱卡汽车：今天的采访就到这，谢谢您！
傅总：不客气。
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