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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：大众CC论坛 作者：czc681250
来自于：大众CC论坛 作者：yuanding5
京公网安备 11010102004670号
来自于：大众CC论坛 作者：czc681250
EPS助力偏向舒适，轻盈且指向精准，但缺乏BMW3那种极端式的灵敏度和韧性，来自于：大众CC论坛 作者：czc681250
DSG波箱响应迅速，尤其是手动模式换档基本没有迟滞来自于：大众CC论坛 作者：czc681250
但刹车线性度非常高，并且回弹力很小，便于精确施加制动力量来自于：大众CC论坛 作者：czc681250
大众系的车普遍拥有扎实的底盘，CC降低的底盘增强了行驶稳定性，贴地感明显，厚重感比BMW3系稍差来自于：大众CC论坛 作者：czc681250
前麦弗逊后多连杆，偏重路感与操控的选择，前悬抗侧倾能力一般，过急弯车头倾斜明显来自于：大众CC论坛 作者：czc681250
避震调教偏硬，路面信息反馈良好但有所钝化来自于：大众CC论坛 作者：czc681250
扎实的底盘与迅猛的动力并重，清晰的路感与平稳的车身共存，急加、减速极时其稳定的车身姿态非常的出乎意料来自于：大众CC论坛 作者：yuanding5
喇叭有延迟，对比其他车辆，CC喇叭的键程过长，而且按下去后有严重的延迟，在中国喇叭不好用很要命来自于：大众CC论坛 作者：yuanding5
倒车影像启动的太慢，这个要命的RNS510冷车时启动的过慢，俺就有一次不小心倒车把别人刚出库一个车头的保险杠撞破了。。因为没有耐心等倒车影像出来确认后方安全来自于：大众CC论坛 作者：yuanding5
空调功率过小，这在武汉这个城市俺真心无力吐槽了