朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:大众CC论坛 作者:刘成东2009
刹车比较利来自于:大众CC论坛 作者:兴义你是
CC-试驾体验一次,就喜欢上了,那个s档的地板油真心猛啊。来自于:大众CC论坛 作者:巧克力吃到吐
1-2-3挂档、降档有些许顿挫感来自于:大众CC论坛 作者:巧克力吃到吐
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操控十分灵动敏锐,反应非常的快来自于:大众CC论坛 作者:天天近水
灵活的操控来自于:大众CC论坛 作者:czc681250
EPS助力偏向舒适,轻盈且指向精准,但缺乏BMW3那种极端式的灵敏度和韧性,来自于:大众CC论坛 作者:czc681250
DSG波箱响应迅速,尤其是手动模式换档基本没有迟滞来自于:大众CC论坛 作者:czc681250
但刹车线性度非常高,并且回弹力很小,便于精确施加制动力量来自于:大众CC论坛 作者:czc681250
大众系的车普遍拥有扎实的底盘,CC降低的底盘增强了行驶稳定性,贴地感明显,厚重感比BMW3系稍差