当前位置:爱卡汽车>选车中心>起亚>起亚>起亚K5>说真的> 车主点评
索奈9.19万起
焕驰6.69万起
奕跑6.98万起
福瑞迪8.08万起
起亚KX3傲跑10.88万起
赛图斯10.99万起
起亚K311.29万起
智跑13.98万起
起亚EV514.98万起
起亚K516.28万起
起亚KX516.28万起
起亚K3 EV17.68万起
狮铂拓界17.98万起
起亚K3 PHEV20.98万起
嘉华28.99万起
起亚EV628.28万起
索兰托暂无
斯汀格暂无
极睿暂无
起亚Ray未上市
最近浏览过的车:
来自于: 作者:小海_车无忌
来自于:智跑论坛 作者:橄榄绿之中国蓝
来自于: 作者:小海_车无忌
油门踏板的反应也很灵敏,笔者分别采用轻踏,缓踩和急踏到底的三种方式来试验发动机的响应,感觉轻踏时的油门反应要远比后两者来的迅速来自于: 作者:小海_车无忌
不过总体感觉2.0的加速推背感并不是很强烈,这一点在2.4排量上得到了充分的改善来自于: 作者:小海_车无忌
三组行星齿轮和两离合三制动的控制使其换挡时显得异常平顺,几乎没有顿挫感,换挡的反应很灵敏的来自于: 作者:小海_车无忌
在遇到颠簸路面时,K5的悬挂调校稍显硬了一些,这一点让我瞬时感觉像坐到了BMW来自于: 作者:小海_车无忌
后排的舒适性是不错的,尤其是腿部空间很充裕,而且后排的视野也是出类拔萃的来自于:智跑论坛 作者:橄榄绿之中国蓝
试驾的两款车分别是K52.0和智跑2.4四驱,两款车起步都很迅速,绝不拖泥带水,我一直怀疑起亚这些年仍在沿用拉线油门来自于:智跑论坛 作者:橄榄绿之中国蓝
初段加速同样令人满意,若是在两个红绿灯之间展开对决,他们几乎不惧怕同排量的任何其他车,甚至还略占优势,当然,这里面不包括涡轮增压车型。来自于:智跑论坛 作者:橄榄绿之中国蓝
当速度达到80KM/H,K5首先放慢了步伐,发动机转速的攀升并未带来相应的加速感,机器的轰鸣也开始变得刺耳,而此时智跑的状态则要好得多,加速感尚未出现明显松懈,发动机的轰鸣也在可以接受的范围之内,看来两款发动机的差距并不像账面上表现得那么细微来自于:智跑论坛 作者:橄榄绿之中国蓝
K5的转向轻松自然,反馈力度线性均匀来自于:智跑论坛 作者:橄榄绿之中国蓝
而且路感也不错,只是悬挂系统调教的有些生硬粗糙,过隔离带时连蹦带跳,初段的韧度不够