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探界者Plus14.99万起
科沃兹8.39万起
科鲁泽9.49万起
创酷10.99万起
星迈罗13.99万起
创界13.99万起
迈锐宝XL17.59万起
畅巡18.29万起
探界者18.49万起
开拓者19.49万起
TAHOE太浩65.00万起
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科迈罗暂无
雪佛兰SS未上市
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来自于：科帕奇论坛 作者：sharkty
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来自于：科帕奇论坛 作者：sharkty
就是过弯时侧倾较大，这个与底盘的高度有关系来自于：科帕奇论坛 作者：sharkty
油门与档位的配合不是很平顺，在坡路或者非铺装路段油门不好控制，转速很容易突然爆发来自于：科帕奇论坛 作者：wbhcj
电子驻车用的不太习惯，方向盘比RAV4的电子助力重来自于：科帕奇论坛 作者：生活在眼么前儿5
底盘，H3是非承载式的，整车硬度确实高来自于：科帕奇论坛 作者：yanhuiss
120的速度居然感觉有一点点飘来自于：科帕奇论坛 作者：神雕吓驴
悬挂稍微有些硬，影响一些舒适性来自于：科帕奇论坛 作者：神雕吓驴
低速时，换挡总是降到1500转左右，貌似有顿挫感来自于：科帕奇论坛 作者：ffeng99
提速似乎稍有欠缺（不知道变速箱的具体参数），变道猛轰油门的时候会明显感觉有换挡的顿挫感觉来自于：科帕奇论坛 作者：sxc19881130
四区，2012科帕奇是智能四驱，在前轮打滑的时候，后轮才会介入。离地间隙为200mm，通过性一般，满载的情况下，未必能到200mm，因为现款已经取消了底盘自适应系统（老款满载的情况下离地间隙不变），小野怡情大野伤身，轻度越野可以。来自于：科帕奇论坛 作者：sxc19881130
行驶，在车速40-50的时候有明显顿挫感，是因为换挡间隙所产生的，咨询过多数车主，有同样问题。噪音处理的可以，高速行驶中风噪不大，怠速状态下，车内没有明显噪音。减震软硬适中，对路面信息反馈非常清晰。车身稳定性好，与车身重量有关！