宝马6系敞篷

[最满意]

内饰比较大气外观绅士内敛适合快30岁的我然后尾部的后窗户很有特点

[不满意]

舒适有余没有跑车那种刺激人驾驶的欲望开久了虽然腰部不那么疼但是还是容易累该去按摩的还得去

[外观]

除了l8以外最漂亮的宝马很绅士很内敛侧面看上去很长尾部看上去很有游艇的感觉前脸就很家族和5系3系一起停在停车位从前面我一眼也认不出自己的车

[内饰]

内饰是最满意的一点是我开过的宝马车最好的包括新7系新7系前排看上去豪华很精致但是按键都松松的手碰上去质感不行完全样子货这点宝马7完败给奔驰ss级就是看上去和使用碰触起来都显很高档碰

[空间]

坐两个人比较合适乘坐空间：相对于跑车前排的空间还算不错把副驾驶座椅调到最后个子不高的可以把腿伸直或者翘起来但是车身整体比较低矮腿部虽然长度够但是高度无法有正常轿车那样正常座椅情况下小腿只能半屈着后排坐小孩可以或者放放东西成年人就要进一步侵占前排空间并且头部空间完全不够我的大阿拉斯加都坐不进去只能曲着头十分可怜但是如果打开敞篷就不一样了所有的劣势都变得可以忍受也不存在头部空间的问题

[舒适]

开久了还是要去做按摩的腰部支撑很尴尬总是调不到需要的位置但是比正统的跑车舒服很多并且作为敞篷车隔音效果很不错下雨的时候顶棚基本没有声音反倒是前挡玻璃因为倾斜度的原因声音很大

[油耗]

16个油横向对比：我喜欢激烈驾驶发动就是运动模式以前2.0的tt也要17个油玛莎gb是19～21个油徘徊所以相对还是很节油的

[动力]

动力是bmw老牌的n55实用时候的直观感受是不够凶猛因为之前开的是奥迪的tt四驱和玛莎的小gb3款车6系给人的推背感最平和没有tt的轻快迅速的感觉也不像gb的刚猛暴烈虽然数据上快0.2秒但是体感却远没有前面两款车强烈虽然码表往上涨但是g值完全没有传递到身体里这和6系走的豪华优雅风格有一定关系吧他给人的感觉更多的是稳重绅士但是运动气息真的不够纯粹排气声倒是可圈可点再换挡拨片运动模式模式下排气能很明确的响应你的意图你需要他有爆破声的时候他就来不需要的时候可以保持平和声音也有宝马特有的纯粹机械感不过同时相对gb的玛莎特有的啸声且音偏小完全没有gb的运动排气的震撼感出去炸街估计几台6系一起轰油门也抵不过小gb轻踩一脚的声音大

[操控]

前面总是看不见的视野就是长脸跑车的视野不过开惯了跑车也能接受不过跟短轴小炮没得比方向盘较重指向精确路感反馈好这些都有跑车的味道但是身体太长还有后驱的特点（作为后驱大马力漂移能力不强马路上不敢漂主要是车身太大怕漂到路牙子上翻车机）你在拥挤的城市道路和人卡位实在没有优势高速超车的时候也总是没有四驱小炮的自信和那种紧贴地面的感觉不过在120码以后的操控表现还有稳定性都比玛莎gb和gt都强甚至比m1强相较玛莎的底盘更加稳定作为后驱车普通速度攻弯的时候还算自信虽然比不过正统跑车911之流甚至不如同品牌的短轴距性能车比如m1m3但作为一款大轿跑车型还算满意起码价格比不上911吧比m1m3高速稳定性更好空间比它们大算是各有所长吧底盘及悬架：底盘不算矮有12cm但是轴距长上下地下停车场反而比短轴跑车更容易挂到高一点点路牙子就想都不用想了悬挂工作人员告诉我是既有支撑又有舒适其实体验之后感觉更像是都差那么一点味道悬挂没有玛莎gb的给人的印象好过小坑的时候反馈强高烈度飙车又不够用反而价格便宜一点的gb飙车悬挂表现好很多

[性价比]

对于大型轿跑还带敞篷同事加速性能来说性价比还是不错的不过经常被认为是4系或者3系比较尴尬

[最满意]

内饰比较大气外观绅士内敛适合快30岁的我然后尾部的后窗户很有特点

[不满意]

舒适有余没有跑车那种刺激人驾驶的欲望开久了虽然腰部不那么疼但是还是容易累该去按摩的还得去

[外观]

除了l8以外最漂亮的宝马很绅士很内敛侧面看上去很长尾部看上去很有游艇的感觉前脸就很家族和5系3系一起停在停车位从前面我一眼也认不出自己的车

[内饰]

内饰是最满意的一点是我开过的宝马车最好的包括新7系新7系前排看上去豪华很精致但是按键都松松的手碰上去质感不行完全样子货这点宝马7完败给奔驰ss级就是看上去和使用碰触起来都显很高档碰

[空间]

坐两个人比较合适乘坐空间：相对于跑车前排的空间还算不错把副驾驶座椅调到最后个子不高的可以把腿伸直或者翘起来但是车身整体比较低矮腿部虽然长度够但是高度无法有正常轿车那样正常座椅情况下小腿只能半屈着后排坐小孩可以或者放放东西成年人就要进一步侵占前排空间并且头部空间完全不够我的大阿拉斯加都坐不进去只能曲着头十分可怜但是如果打开敞篷就不一样了所有的劣势都变得可以忍受也不存在头部空间的问题

[舒适]

开久了还是要去做按摩的腰部支撑很尴尬总是调不到需要的位置但是比正统的跑车舒服很多并且作为敞篷车隔音效果很不错下雨的时候顶棚基本没有声音反倒是前挡玻璃因为倾斜度的原因声音很大

[油耗]

16个油横向对比：我喜欢激烈驾驶发动就是运动模式以前2.0的tt也要17个油玛莎gb是19～21个油徘徊所以相对还是很节油的

[动力]

动力是bmw老牌的n55实用时候的直观感受是不够凶猛因为之前开的是奥迪的tt四驱和玛莎的小gb3款车6系给人的推背感最平和没有tt的轻快迅速的感觉也不像gb的刚猛暴烈虽然数据上快0.2秒但是体感却远没有前面两款车强烈虽然码表往上涨但是g值完全没有传递到身体里这和6系走的豪华优雅风格有一定关系吧他给人的感觉更多的是稳重绅士但是运动气息真的不够纯粹排气声倒是可圈可点再换挡拨片运动模式模式下排气能很明确的响应你的意图你需要他有爆破声的时候他就来不需要的时候可以保持平和声音也有宝马特有的纯粹机械感不过同时相对gb的玛莎特有的啸声且音偏小完全没有gb的运动排气的震撼感出去炸街估计几台6系一起轰油门也抵不过小gb轻踩一脚的声音大

[操控]

前面总是看不见的视野就是长脸跑车的视野不过开惯了跑车也能接受不过跟短轴小炮没得比方向盘较重指向精确路感反馈好这些都有跑车的味道但是身体太长还有后驱的特点（作为后驱大马力漂移能力不强马路上不敢漂主要是车身太大怕漂到路牙子上翻车机）你在拥挤的城市道路和人卡位实在没有优势高速超车的时候也总是没有四驱小炮的自信和那种紧贴地面的感觉不过在120码以后的操控表现还有稳定性都比玛莎gb和gt都强甚至比m1强相较玛莎的底盘更加稳定作为后驱车普通速度攻弯的时候还算自信虽然比不过正统跑车911之流甚至不如同品牌的短轴距性能车比如m1m3但作为一款大轿跑车型还算满意起码价格比不上911吧比m1m3高速稳定性更好空间比它们大算是各有所长吧底盘及悬架：底盘不算矮有12cm但是轴距长上下地下停车场反而比短轴跑车更容易挂到高一点点路牙子就想都不用想了悬挂工作人员告诉我是既有支撑又有舒适其实体验之后感觉更像是都差那么一点味道悬挂没有玛莎gb的给人的印象好过小坑的时候反馈强高烈度飙车又不够用反而价格便宜一点的gb飙车悬挂表现好很多

[性价比]

对于大型轿跑还带敞篷同事加速性能来说性价比还是不错的不过经常被认为是4系或者3系比较尴尬