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汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
皇冠陆放28.48万起
威兰达双擎21.98万起
威兰达17.38万起
普拉多45.98万起
皇冠(进口)29.90万起
赛那29.98万起
威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
丰田C-HR EV22.58万起
丰田8633.86万起
丰田SUPRA49.90万起
Mirai74.80万起
威尔法双擎89.90万起
埃尔法双擎89.90万起
埃尔法暂无
丰田GR HV Sports未上市
丰田Fine-Comfort Ride未上市
Rush未上市
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智能钥匙确实方便来自于：雅力士论坛 作者：勇网直前
音响只有2个喇叭，但效果还可以。来自于：雅力士论坛 作者：dldf
雅力士Super ECT变速箱在坡路行驶条件下，油耗比较高。来自于：雅力士论坛 作者：dldf
雅力士的发动机应当还是比较省油的，我也比较相信中央电视台宣传的比赛油耗不会有太大的水分。来自于：雅力士论坛 作者：dldf
但在坡路条件下，丰田的智能上下坡变速控制功能就发挥了作用，它在上坡时阻止挡位不必要地向4挡递增并能自动降挡，实现了平滑行驶；而在下坡时通过自动降挡，积极利用发动机制动功能，减轻踏板制动的负担。也就是说雅力士在上坡时，只要你的速度不太快（7、80公里以下吧），它会自动降挡。呵呵，这个时候，你再看看转速表，一般都在2000转甚至以上。油耗当然要高很多，如果时速是60公里，你的转速2000转，将比节油赛成绩高33%的油耗。如果时速只有40公里，油耗比节油赛成绩高50%以上。在大连、重庆这种市内道路以坡路为主的地方，雅力士油耗不会太低来自于：雅力士论坛 作者：dldf
丰田的智能上下坡变速控制功能我认为是个鸡肋，在坡度比较大的地方，驾乘者完全可以手工控制档位。丰田越庖代俎的行为并不讨好，也在不知不觉中吞噬了驾驶者的汽油来自于：雅力士论坛 作者：zhuxiyue
自动变速箱换档时机也很好来自于：雅力士论坛 作者：zhangwen14
当时败的是1.6AT精致智能版，为了拉风的智能钥匙和一键式启动，多花了3000大洋来自于：雅力士论坛 作者：zhangwen14
方向盘很轻，手感很柔和，要归功于EPS电动助力转向机来自于：雅力士论坛 作者：xiangyu013
气囊多！（或者说被动安全性好？）