宝马(进口)宝马1系(进口)怎么样?_宝马(进口)宝马1系(进口)汽车优缺点

: yukiu7
新手上路

综合评分4.63

外观

4
内饰

5
空间

4
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-08

购入信息

爱车车型: 2018款宝马1系两厢118i 领先型

购入时间: 2019-08-01

购车地点: 潍坊圣宝汽车销售服务有限公司 [山东省]

裸车价格: 16.6万 (厂商指导价 23.18万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

购物 自驾游 赛车

爱车简评

宝马的操控有口皆碑，和320li相比，方向盘轻一点，车开起来更灵活，倒车入库侧方停车很轻松，没屁股就是方便～

爱车评价

[最满意]: 油耗低

[不满意]: 后排小

[外观]: 末款118新增的海湾蓝，骚气！长车头就是好看，站车头一角侧看的话，后排车门到霍氏拐角到后窗上部那部分过度的不好看，从车头看到车尾有种煞风景的感觉……

[内饰]: 内饰我觉得可以，和2018款刚出来时相比，配置有增有减，光驱没了，aux插孔没了，仪表盘换成了伪液晶的那种，白天指针是白色，晚上是红色，行车电脑屏幕单色换成了彩色。

[空间]: 前排空间和3系差不多，我1.86米，145斤，调整好前排，上后排得用先把一只脚放进去的方式上车，坐下后一并腿，膝盖顶到前排座椅，我开车的话，后排坐1.7米以下的没问题，一身高1.6米的女性朋友坐了坐后排说没想象中的小。买这车就不要讲究什么空间了，开起来舒服就好。

[舒适]: 座椅坐起来可以，送的坐垫是四季通用的那种条状的坐垫，对座椅的舒适性影响不大。和320li相比，前排好一点，后排好太多，320li的后排就是个板凳……减震硬，实时传达路面状况，320li会过滤掉一部分震动。防爆胎就是硬，跑70胎噪和320li差不多。

[油耗]: 平均5.7个油，油耗比想象中的低，新车里程11km，挂牌当天跑了168km，全程开空调，各种路况都有，没跑高速，可以当做实际油耗。

[动力]: 由于是新车，轮胎和轮胎还没磨合好，不敢急加速急刹车。就普通道路限速80来说，动力是足够的，和朋友的2015款320lin20（以下简称320li）相比，动力响应差不多。

[操控]: 宝马的操控有口皆碑，和320li相比，方向盘轻一点，车开起来更灵活，倒车入库侧方停车很轻松，没屁股就是方便～

[性价比]: 我4月1去定的车，当时应该是裸车价最低的时候，这车我在2017年春天就看上了，6月22下线，过了几天停产了，终于赶上了末班车～

0 +1

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: mmhong
白银长老

综合评分4.13

外观

4
内饰

4
空间

3
舒适

3
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2018-11

购入信息

爱车车型: 2018款宝马1系两厢M 140i

购入时间: 2017-12-01

购车地点: 深圳市通源宝源汽车维修服务有限公司 [广东省]

裸车价格: 38.8万 (厂商指导价 42.98万)

当前油耗: 8.3L/100km

购入用途

上班 接送小孩

爱车简评

最早知道1系有6缸车型时确实欣喜若狂，这不就是我心目中的玩味车型吗？短小精悍、低调内涵、高性能还兼顾实用的钢炮，一台B58直列6缸发动机塞到1系里头，大马力直6、FR布局、可变转向比，带来01 4.6秒的彪悍加速性能

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 肯定是操控，动力严重过剩，6缸与ZF8HP匹配无敌；转向手感与刹车脚感的线性程度调教也属标杆水平；短弹簧加短轴距加持，切线灵动，侧倾抑制得恰到好处；可变转向比加持，停车掉头淡定自如。

[不满意]: 车门厚重感欠奉，隔音工程较为马虎，可选配置定位有严重歧视

[外观]: 两厢造型长车头低底盘 M运动套件，属于越看越耐看那种，前大灯不是老款的朝天眼，尾灯也不再是POLO同款，无需过多的修饰素车已经很好，换了亮黑中网、喷黑了雾灯框獠牙、加了前铲，前脸明显内涵一些了。

[内饰]: 只换了LED竞速方向盘，其它都比较满意，很多车友喜欢换碳纤维3件套7件套什么的，我个人觉得碳纤维适当点缀即可，太多反而会审美疲劳看腻人；ID6用习惯了感觉还是很强大的，中控上面的8个快捷按钮也相当实用，可以注册常用功能或者喜欢的歌曲；

[空间]: 后排使用率超低所以纵向空间够用，横向空间捉襟见肘，左手调整座椅高度时手肘已被车门顶住稍有影响操作，本人手臂属于正常粗细类型；行李箱纵向空间比预期要大一些

[舒适]: 隔音：车身隔音一般，缺气保用胎又是死硬死硬，路噪相当明显，不过以1系的定位来说NVH就不能跟5系以上相提并论，忍了；座椅：座椅alcantara面料可调松紧的背夹给你的包裹性一流，座椅高度可调到很低很低，不过视野就牺牲太多了，前后相同胎压过减速带后桥弹跳比前桥夸张很多，感觉前后配重50比50的说法不太可信，加上普利司通的博天族轮胎抓地力一般，弯道重踩油门确实容易甩尾，如果不关闭DSC作死的话，这种轻微打滑乐趣十足；

[油耗]: 提车就把启停刷成默认关闭，除了堵车用E模式，基本是C模式在跑，只是偶尔S模式撒野（跑了两回梧桐山隧道的盘山路），D档时速60就挂上了7档，66左右就挂到了8档，转速才1000，快速干道匀速行驶大部分时候转速不超过1100转；用小熊油耗算，三箱油百公里平均8.26升，行车电脑计算是8.3，平均时速30，基本可信，截至到5000公里行车电脑百公里油耗下降到7.9，平均时速是34.7，燃油经济性相当满意，能有这个油耗表现是相当的惊喜，通勤路况以快速干道（滨河、滨海大道）为主

[动力]: 低扭依着基础排量摆在这，即使涡轮压力没起来在市区走走停停动力也算是富余，D档想超车只要稍微踩一点降一档就有足够扭矩完成超车动作；S档转速会保持在1900转左右，再配合发动机与排气声浪营造的氛围，可以开得很爽很带劲，即使长时间S档暴力开，油温和水温并不会拉高，这一点是比较意外的，可见宝马的热能管理冗余设计得比较走心，没过磨合只踩到4000转左右，动力输出已经很满意了，地板油看最大扭矩输出的指针变化能明显感觉到涡轮压力从0到MAX的延时，中低扭输出时则察觉不到，在红灯排头位时，基本没对手，除了偶尔有卡宴、宝马3系会跟我较劲以外，基本上都是我一台车在自娱自乐。

[操控]: 转向：C/E模式转向很轻盈，不会感觉精神紧绷，日常买菜通勤相当适用；S/S plus战斗模式开启时,转向变重，会条件反射地全神贯注前方路况，随时迎战各种挑战；原车丁字裤方向盘尺寸与材质都有极佳体验，皮质软握持手感舒适，但还是中毒LED竞速方向盘，alcantara手感比皮质还是舒服一些，而且跟座椅也更加搭配，时刻关注着水温油温和换档提示灯更能激发更多的战斗欲望，当然逼格也是满满的；悬挂：短弹簧扁平比只有35的缺气保用胎，侧倾抑制到位，快速过蝴蝶型立交信心满满，快速切线车身姿态凌厉不失淡定，车尾毫无多余动作，在湿滑路面变线有种溜冰的感觉，与前驱车的感受差别很明显；原车前后防倾杆都很细，如果想进一步加强侧倾控制，更换更粗防倾杆即可；刹车：宝马刹车脚感与线性调教向来备受好评，原车配前4后2活塞的M卡钳，通风盘尺寸也很大，前轮340mm，后轮345mm，能塞满18寸轮毂，从视觉效果来说这一点宝马算良心的，不跑赛道原车刹车皮摩擦力够用（摩擦系数无从考究，估计约为0.39-0.41左右），本来打算一提车就换EBC黄皮，在刹车磨合1000公里后仔细体会，觉得刹车信心还是很足，就先不折腾换皮了。排气：原车带电子阀门排气，启动时音量足够大，不过低音音色有点渣，也就比汽配城地摊货稍好一点，开了200公里就换原厂P排，适配B系列发动机的P排取消了电子阀门，全时都是双出状态，音量比原车排气大概高出不到10%，不扰民这是我想要的效果（相比蝎子），但声浪浑厚洪亮，尤其是迷人的低音，超过1400转就会传入你耳朵（匀速巡航与原车排气无区别），尤其与发动机声浪的配合下，你会有连绵不断的深踩油门冲动，回火声比原车排气美妙且有气势多了，有点像老虎的吼声，总结P排的音色优化正合我的胃口；M140本质就是买B58发动机送车，所以你一定不能辜负了他的6个心房，给他配个最合适的排气，这车基本就完美了；如果你想要放炮声，就得换头段了，不过整体音量又会太高太张扬，跟这车的低调外观颇不协调。

[性价比]: 这车型虽然号称买发动机送车，但标配也还算厚道，给个8.8寸大屏和大鸡腿，选装了技术组合装备、舒适进入、阳光玻璃、电动腰托，买了终生基础保养和三大件4S延保服务，加上按揭服务费贷款利息，全部算下来虽然接近50万了，但是懂的自然懂，这是最便宜的直列6缸情怀圆梦方案，也是同级车中唯一的纵置后驱布局钢炮，再不买就只能淘二手了。

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: abcdefg91hx
新手上路

综合评分4.00

外观

5
内饰

4
空间

4
舒适

4
油耗

5
动力

4
操控

3
性价比

3

发表于 2018-11

购入信息

爱车车型: 2018款宝马1系两厢125i M运动套装

购入时间: 2018-11-01

购车地点: 北京宝晋行汽车销售服务有限公司 [北京市]

裸车价格: 29万 (厂商指导价 33.98万)

当前油耗: 8L/100km

购入用途

上班购物 自驾游 跑长途

爱车简评

虽然不是250匹的330调教，但放在1系这个身板上也已足够暴躁，不愧是宝马的动力匹配，随叫随到

爱车评价

[最满意]: 方向感油滑，灵活动力外观变速箱油耗装载能力车灯大脚后驱喜欢的它全有

[不满意]: 音响确实有待提高、悬挂支撑最好能再硬一些

[外观]: 停车了都忍不住回头多看两眼车灯设计：LED灯组科技兼顾实用，车外的远近光灯亮度满意，智能开启的灵敏度也很快，天使眼日行灯帅爆，雾灯属于实用配置，有雾霾的情况下安全第一；车内灯的色温也能接受，捎带暖调，一种简单而温馨的感觉，尾箱的灯最实用了，本来考虑加装，一看已经有了，还很亮

[内饰]: 实用为主，不喜欢太多余的无关驾驶的东西，好在增配了真皮座椅，门板也包了真皮，整个车内的颜色都是黑色，氛围很好，坐起来也很舒服，并且配备了腿部支撑，对于长腿来说很实用啊异味异响：目前无异响，新车味道还没散去，准备买化学小子的香氛改善一下

[空间]: 平时两人开最舒服，需要带人时座椅稍作调整坐四人也没问题，不要觉得有多小，其实三系后排也没多大，两厢的储物空间比较喜欢，直通装载的能力最满意

[舒适]: 两个人的空间舒服，避震过滤的还行，过减速带不生硬，底盘有厚重感，座椅增配后改为黑色真皮，舒适度进一步提升，比起翻毛座椅，虽然战斗感不及它，但毕竟还是买菜车，实用和打理才是我关心的空调：还没开冷风，循环还行，风量较小，估计不太给力，

[油耗]: 只开了500km，有350高速，平均油耗从提车11.7下降到7.4，均速100的高速油耗6.5，120的时候稳稳的开6.9，踩两下7.2，这油耗相当满意，既有性能也能节能，这是我需要的

[动力]: 224马力带动这样的小车，已经可以满足我的需求，不觉得他是钢炮，反而觉得这样的动力是为了操控而准备的，比较平衡，不过剩，轻巧跑高速：高速120巡航转速1800左右，油耗能下到7不到，非常满意了加速表现：加速时感受最深的是运动型8AT的降档相当迅速，运动模式的那种毫无保留直接7000转，能够全力以赴，舒适模式的加速相当于普通车的D档，2000左右换挡，不会让你感觉到动力“不足”，eco模式的加速属于慢慢悠，通过系统的提示，能够培养一种更节能的驾驶习惯。动力平顺性：相对于加速，我平时最喜欢用ECO模式慢慢开，这时候就是感受8AT平顺的时候，几乎见不到转速上升，但是速度一直稳稳提升，转速不会超过2000，舒适模式换挡会稍快一些，高架上会比较合适，动力衔接比较紧密一些隔音：之前一直不对这辆车的隔音抱太大希望，但可能因为没开过好车，家里一辆5系就让我觉得隔音非常棒了，这辆车让我觉得也很不错，日常低速行驶很满意，隔绝了大多数噪音，胎噪和发动机声音很小，高速巡航的时候如果路面不平整那么胎噪不可避免，不过我认为这种扁平比的轮胎都这个样，如果是新路，那几乎也是没什么声音的，起码对我来说OK的。

[操控]: 方向非常油滑，指向非常准确，低俗高速阻尼舒适，车头很灵敏，车尾不拖沓，可变转向比加持，使得打方向变成一种乐趣。高速超车行云流水，手脚配合的很舒服，基本可以做到脑子里怎么想他怎么做

[性价比]: 性价比最高依然觉得是120，选择125的一定是热爱的，多了6万只多了40匹马力选装配置：选装了腰部支撑，没机会选择更多很遗憾，提车直接就去装了定速巡航，没有这个跑高速实在不是滋味安装只用了半小时，装完就直接上了高速，非常好用，价格1500，性价比很高期待的配置：驾驶辅助、哈曼卡顿、前雷达，ACC自适应巡航、定速巡航、ID6系统，这些都想要鸡肋配置：音响确实不太给力，但是够用，不奢求这方面，注意力始终在驾驶上经销商：在这里说一下上海众国宝鸿的PDI，开出来就感觉避震很硬，当时就想不会没把我避震胶套拿掉吧，装定速巡航的时候，我特意看了一下，还真没给我拿掉，我这是自己发现了，要是没发现一直这么开着……悬挂支撑：悬挂支撑方面个人觉得还是不够，如果能再硬一点点，就更完美了，不过众口难调，一辆车出来不可能所有人都满意，考虑后期更换避震来解决这个问题。

0 +1

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: sherlingbqt7
新手上路

综合评分4.63

外观

5
内饰

5
空间

3
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2018-09

购入信息

爱车车型: 2018款宝马1系两厢125i M运动套装

购入时间: 2018-08-01

购车地点: 上海宝信汽车销售服务有限公司 [上海市]

裸车价格: 29万 (厂商指导价 33.98万)

当前油耗: 10L/100km

购入用途

上班购物 自驾游

爱车简评

最满意的就是该车的操控，毕竟车短。方向是指哪打哪！可变转相比非常的舒服！

爱车评价

[最满意]: 很灵活的小车，市区代步神器

[不满意]: 胎噪有点厉害

[外观]: 矿石灰小1，没选错，太帅了

[内饰]: 很多人说宝马内饰不好，但是真的越看越喜欢啊！

[空间]: 和朋友a3差不多，后排我是不指望了

[舒适]: 总体很满意，就是胎噪…………之后换胎吧！

[油耗]: 出了磨合期看，目前很满意，毕竟排量摆着

[动力]: 虽然不是250匹的330调教，但放在1系这个身板上也已足够暴躁，不愧是宝马的动力匹配，随叫随到

[操控]: 底盘紧致，方向指哪打哪，侧倾很小，后期会考虑上kw

[性价比]: 得物有所用，自己喜欢的，才是最好的。

0 +1

: 林大子
白银长老

综合评分4.13

外观

4
内饰

3
空间

4
舒适

3
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2018-08

购入信息

爱车车型: 2018款宝马1系两厢M 140i

购入时间: 2018-03-01

购车地点: 福建星德宝汽车销售服务有限公司 [福建省]

裸车价格: 43万 (厂商指导价 42.98万)

当前油耗: 9.6L/100km

购入用途

泡妞

爱车简评

购车目的居然有“泡妞”选项，应该是同性交友车。字数有限，4s小哥知道我要买这车的时候只说了两个字“识货”

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 动力，油耗，外观...

[不满意]: 车皮似乎有点薄，已经莫名凹了两个地方了，车顶凹了一块地方是手按的，轮眉凹了一处好像是行人碰的。

[外观]: 外观低调没杀气，但也可以是喜欢的理由。

[内饰]: 简练实用，一句话就是感觉很便宜的样子，但是我喜欢这个风格，比很多美系以及大众是要好。

[空间]: 空间憋屈，成年人坐后排真是不如打的士，但是我给了4星，因为毕竟是5座，也比四座多一座，特别是后排放倒拉货能力超强，真的感觉宝马在各方面都非常用心设计这个车，前后轮配重50:50也可见一斑。

[舒适]: 刚上手的时候感觉底盘硬，路感明显，现在习惯了倒是觉得本来就应该这样。

[油耗]: 油耗比很多2.0都省。

[动力]: 最好再加400匹...

[操控]: 如果油不要钱的话，我会在市区开一天。

[性价比]: 虽然是1系顶配，但其实是个入门款，就是最便宜的3.0t后驱入门款。

0 +1

: EHOMElampard
三星会员
认证卡友

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2018-08

购入信息

爱车车型: 2018款宝马1系两厢120i M运动套装

购入时间: 2017-12-14

购车地点: 北京星德宝汽车销售服务有限公司 [北京市]

裸车价格: 23.56万 (厂商指导价 27.98万)

当前油耗: 7.9L/100km

购入用途

上班 自驾游 跑长途

爱车简评

本车位个性定制版，选装功能很符合个人对车辆的定义，动力充足，低速有略微的顿挫，也与动能回收有关，总体来说性价比很高，完美的一辆小车！

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 动力外观

[不满意]: 基本没有

[外观]: 自带M运动套装特别帅气

[内饰]: 阿肯塔rua的座椅冬暖夏凉不错

[空间]: 后排有些人说拥挤，我觉得还是可以的

[舒适]: 前排包裹性很好，座椅都很扎实

[油耗]: 很满意，但换了0w-40机油后可能有点提升

[动力]: 动力充足，在运动模式有排气声音

[操控]: 方向准确

[性价比]: 还是很满意的

0 +1

: 飞鹰潭krs
新手上路

综合评分4.50

外观

5
内饰

4
空间

4
舒适

5
油耗

4
动力

4
操控

5
性价比

5

发表于 2018-07

购入信息

爱车车型: 2018款宝马1系两厢125i M运动套装

购入时间: 2018-07-01

购车地点: 太原宝诚汽车销售服务有限公司 [山西省]

裸车价格: 31.99万 (厂商指导价 33.98万)

当前油耗: 9L/100km

购入用途

上班购物泡妞赛车

爱车简评

平时两人开最舒服，需要带人时座椅稍作调整坐四人也没问题，不要觉得有多小，其实三系后排也没多大，两厢的储物空间比较喜欢，直通装载的能力最满意

爱车评价

[最满意]: 最满意的就是该车的操控，毕竟车短。方向是指哪打哪！可变转相比非常的舒服！

[不满意]: 能量回收时感觉有顿挫、低速时会往前蹿。还有就是没有CD机、中控系统不给选装大屏的系统。

[外观]: M套件就对了！无赖兜里没米了。不然就140了车灯设计：很实用！由于要等很长时间没有选装随动，现在还是有点后悔的。但是也很亮了，雾灯很给力，高度还可以手动调节……跑了一转山路还是有点后悔没有选装随动大灯。效果很棒不愧是BMW-LED！雾灯忘记打开了……

[内饰]: 吐槽小屏，还不给选装。

[空间]: 本人身高173cm，家庭用车多一点。三口之家出行时后备箱可以放倒拉东西。老婆和孩子坐后排也没有感觉空间拥挤，但是长途后排坐三人的话还是比较拥挤（主要是中间乘客不舒服）其余还好！

[舒适]: 悬架偏硬的运动调教一直是宝马的的精髓。舒适性感觉还是差一点，但也不是一点没有。在城市道路条件好的情况下是非常舒适的。路面情况糟糕的话只有慢慢通过。再说了买这个车就不考虑舒适性了。

[油耗]: 现在已经跑了2000多公里了，覆盖了高速、城市、乡村、二级路。目前表上显示油耗是9.2。但是感觉高速应该在7个左右。反正比我之前1.5T的福克斯省油，特别是在城里。

[动力]: 很喜欢宝马的油门调教方式，最主要的踏板非常舒服，动力输出源源不断的。都不会出现不够用的情况。在加之B48B20B的调教非常好，ZF8的加持升档积极！降挡就呵呵了，可能是个别车的案例吧……动力平顺性：加速时换挡非常的绵密！但是40km/h时降挡就感觉有明显的顿挫。不知道是什么原因。问了身边的朋友都说是因为能量回收。等有时间去问问亖儿子吧。希望能够解决。主要是本人处女座有点龟毛。

[操控]: 运动+模式方向贼沉、运动模式稍微轻一点感觉还是比较明显、舒适模式就很舒服、经济模式和舒适模式没有太大区别。但是经济模式下车会强烈控制转速把转速压制在涡轮不介入的转速里基本不会超过1400转就换挡了。路感是非常清晰的，通过一下小坑及有碎石的路面都能把这些路面信息回馈到屁股上和方向上！非常好开！悬架比较硬，城市铺装路面里通勤非常舒适，但是上了一些路面不是很好的道路就感觉悬架贼硬贼硬的了！

[性价比]: 这个车就没有什么性价比，只看自己喜欢不喜欢了！我的小baby是非常喜欢的！

0 +1

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: tonyjing1987
支柱会员
认证卡友

综合评分4.25

外观

5
内饰

4
空间

3
舒适

4
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2018-04

购入信息

爱车车型: 2016款宝马1系两厢125i M 运动型

购入时间: 2018-03-20

购车地点: [天津市]

裸车价格: 28万 (厂商指导价 37.20万)

当前油耗: 12.1L/100km

购入用途

上班 接送小孩 自驾游

爱车简评

终于找到真正符合自己的一辆车，从外观、操控、动力以及舒适度都符合自己的要求。平时开车上班、购物、接孩子等，车身十分灵巧犀利，动力充沛，扭矩来的比GTI更早。非常适合30+年龄段仍有动力需求的车主。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 对于宝马来讲，最满意的无疑是犀利的操控，别的词很难形容，简单来说就是犀利、听话、有质感；动力方面，宝马的涡轮机峰值扭矩来的比较早，所以在城市相对拥堵的道路也可以发挥出很好的水平，日常用comfort模式已经非常够用，当然偶尔暴躁一下也绝对不输市面上大部分的车。

[不满意]: 很奇怪，一个带了M套件的车，不知道为什么原厂配了一个非常显老气的轮毂，18款已经解决这个问题，但是16款的原厂轮毂和M套件搭配起来非常的违和，看起来十分笨重，整车颜值大幅下降，所以怒换副厂轮毂。。。还有后备箱们在经过颠簸路段时会有很明显的异响，不知道是我是个例还是1系都有的共性。

[外观]: 非常帅气的M套件，前进气口非常战斗，后面铁灰色的厚唇十分霸气，个人非常喜欢。只是原厂配了四个让人无法理解的轮毂。

[内饰]: 一贯宝马简洁明快的设计风格，没有什么特别的亮点，但是选装的大屏还是很吸引人的。

[空间]: 因为平时自己用车的时间占了绝大多数，所以空间不算是我考虑的重要因素。1系、两厢、后排的传动轴大鼓包，不用说也知道，125i的定位就不是一辆乘坐用车，接个孩子、偶尔5人以下的乘用还是可以胜任的。只能说空间够用。

[舒适]: 小车的舒适度说实在的惊艳到我了，本预想它的舒适度和GTI差不太多，结果发现悬架非常有韧性，对于不必要的震动过滤的很明显，老婆坐在车上再不会抱怨颠的厉害。

[油耗]: 12升左右的油耗对于这辆小车不算太低，但是考虑到经常小玩一下的驾驶风格，购车直到今天位置没有跑过高速，如果综合来考虑，还是可以接受的。

[动力]: 原厂动力基本是等同于GTI刷一阶程序的水平，发动机和变速箱的匹配非常到位，8速采埃孚变速箱的换挡速度凭感官来看不比DSG慢，动力随叫随到。切换的sport或sport+模式能很明显感觉到动力变的激进，方向盘也相应的变沉。这个动力配置对我个人来讲十分适合。前两天偷偷刷了加拿大某程序的一阶，动力数值是虚的说出来没意义，用p-box实测出来0-100 5.2秒。