[原创]

不是冤家不聚首普拉多2.7战帕杰罗3.0

2010-02-23 00:07:38 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/5 页：动力对比——粗放对细腻: 第 1/5 页：外观对比——刚毅对厚重第 2/5 页：内饰对比——专业对豪华第 3/5 页：底盘四驱——技术派对务实派第 4/5 页：动力对比——粗放对细腻第 5/5 页：车型对比参数表

浏览全文 (共计5页)

动力对比

两款车目前在国内都拥有两个排量的车型供选择，新普拉多(参数|询价)在动力上并未有变化，分别是4.0升（国产）和2.7升（进口）。相对应的帕杰罗(参数|询价)也拥有两个同级别排量3.8升和3.0升，不同的是帕杰罗较大排量的3.8升带有MIVEC（可变进气门正时和升程），而3.0升6G72为相对普通的单顶置凸轮轴发动机，在油耗及动力输出上稍逊一筹。

2010款帕杰罗

打开发动机盖，相信很多人都会倍感失望，发动机舱之凌乱完全不能与外表的光鲜想匹配。这两家日本最大的汽车企业可能会拿出很多理由来解释为什么不装发动机罩，比如说影响散热、不便快捷维修或是其它什么，但是电瓶都采用“非”免维护型，是不是展现出了日系车的默契？

新普拉多

多出了0.3升的排量，令这台6G72还是保持了一定的动力优势，但丰田的VVT-i在运转平顺性和噪音控制上要更胜一筹。

车型	发动机型号	最大功率/转速	最大扭矩/转速
帕杰罗3.0	6G72	130千瓦/5250转	259牛·米/4000转
普拉多2.7	2TR-FE	120千瓦/5200转	246牛·米/3800转
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

可以这样说，如果您更加亲睐大排量发动机，那帕杰罗无疑是最佳选择，无论从哪方面比这台3.8升发动机都具备更大优势，但唯一的不足是这台6G75发动机比较挑油，不喝97号汽油会有损发动机平顺性。

对于两款车机械方面的详细介绍请点击下方图片

总结

通过对比，发现帕杰罗在越野相关方面的表现，要强于新普拉多，新普拉多因为上有陆巡下有RAV4和汉兰达(参数|询价)，所以在定位上，明显更偏向于舒适性和越野性能的折中。而作为三菱越野旗舰的帕杰罗，更加标榜的还是三菱的技术实力，卓越的超选四驱系统和半承载式的车身结构，和前后独立式悬架，以及高效燃油表现的发动机，令帕杰罗在越野路面和铺装路面上都有出色表现。但是，过于强调技术的三菱，总归不像丰田那般敢于放下身家，在过于追求的技术领先的思路下，其产品还缺乏一定的亲和力，这也是三菱目前在中国举步维艰的关键点之一。