动力对比
两款车目前在国内都拥有两个排量的车型供选择，新普拉多在动力上并未有变化，分别是4.0升（国产）和2.7升（进口）。相对应的帕杰罗也拥有两个同级别排量3.8升和3.0升，不同的是帕杰罗较大排量的3.8升带有MIVEC（可变进气门正时和升程），而3.0升6G72为相对普通的单顶置凸轮轴发动机，在油耗及动力输出上稍逊一筹。
打开发动机盖，相信很多人都会倍感失望，发动机舱之凌乱完全不能与外表的光鲜想匹配。这两家日本最大的汽车企业可能会拿出很多理由来解释为什么不装发动机罩，比如说影响散热、不便快捷维修或是其它什么，但是电瓶都采用“非”免维护型，是不是展现出了日系车的默契？
多出了0.3升的排量，令这台6G72还是保持了一定的动力优势，但丰田的VVT-i在运转平顺性和噪音控制上要更胜一筹。
| 车型 | 发动机型号 | 最大功率/转速 | 最大扭矩/转速 |
| 帕杰罗3.0 | 6G72 | 130千瓦/5250转 | 259牛·米/4000转 |
| 普拉多2.7 | 2TR-FE | 120千瓦/5200转 | 246牛·米/3800转 |
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可以这样说，如果您更加亲睐大排量发动机，那帕杰罗无疑是最佳选择，无论从哪方面比这台3.8升发动机都具备更大优势，但唯一的不足是这台6G75发动机比较挑油，不喝97号汽油会有损发动机平顺性。
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总结
通过对比，发现帕杰罗在越野相关方面的表现，要强于新普拉多，新普拉多因为上有陆巡下有RAV4和汉兰达，所以在定位上，明显更偏向于舒适性和越野性能的折中。而作为三菱越野旗舰的帕杰罗，更加标榜的还是三菱的技术实力，卓越的超选四驱系统和半承载式的车身结构，和前后独立式悬架，以及高效燃油表现的发动机，令帕杰罗在越野路面和铺装路面上都有出色表现。但是，过于强调技术的三菱，总归不像丰田那般敢于放下身家，在过于追求的技术领先的思路下，其产品还缺乏一定的亲和力，这也是三菱目前在中国举步维艰的关键点之一。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
132025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
172025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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