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现在全国的大城市不堵车的好像还真没几个，开手动挡车堵车的时候一脚离合一脚刹车、油门，开10多公里下来感觉比你骑自行车走这么远还累！手动挡的车相对省油，有驾驶乐趣，但是操作复杂堵车开太累；自动挡的车好开，但是自动挡的车相对费油，驾驶乐趣较弱，而且价格较高。（手动变速箱的动力传递效率约在95%左右，自排变速箱在88%左右）如果大家只是为了在市区代步，想省油又要好开，笔者感觉AMT变速箱的小车倒是挺适合的。
手/自一体AMT变速器技术结合了手动和自动变速器的特性。AMT是以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子－液压顺序换档相结合的变速系统。AMT的箱体及内部结构和传统手动变速器一样，只是增加了自动机械执行机构和换档程序，操作起来像传统的自动变速器一样，它没有离合器踏板，只有制动和油门两个踏板。换档过程由电子液压阀门来控制，而驾驶人可以在手动和全自动两种换档模式中任选。
AMT变速器总成
AMT的特点是通过价格低廉的附加装置实现手动变速器的自动变速，通过自动变速形式改善油耗，AMT比手动变速器节油9%，比自动变速器节油15%；变速换档无需释放油门踏板；变速操作简单；在任何条件下提供“精确”的变速换档，更有驾驶乐趣；具有良好的安全性，避免错误换档；提高了离合器和发动机的耐久性。
AMT变速器电子液压执行机构
AMT变速器控制过程基本是模拟驾驶员的操作。控制单元(ECU)的输入有：驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。控制单元(ECU)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制，有效配合。AMT的主体仍然是齿轮组的MT结构，所以继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点。AMT变速器的动力传递效率跟手动挡车型一样，但是驾驶时又不需要踩离合，所以特别适合城市和新手使用。了解了AMT变速器，我们一起了解下5-7万的代步车型里哪些车都配备了AMT变速箱：
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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