三菱Lancer-Evolution(第十代):经典高性能房车 与山寨的改装版天差地别
三菱Lancer-Evolution X ENKEI版 | |
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厂商指导价(万元) | 49.8 |
发动机参数 | 直4 2.0L Turbo |
最大功率:295Ps/6500rpm | |
峰值扭矩:366N·m/3500rpm | |
变速箱 | 6挡SST双离合 |
驱动形式 | 全时四驱 |
前悬挂 | 麦弗逊式 |
后悬挂 | 多连杆 |
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Evolution有进化之意,三菱Lancer EVO(以下简称EVO)到今天则进化到了第十代车型,从1992年至今其辉煌的历史,积累了许许多多全世界范围内的车迷,国内路上模仿EVO的改装车比比皆是,足见它对国人的影响,不过这也带来了这样一个情况:我们的编辑试驾EVO之时,走在较为宽阔、畅快的路段,遇到了不少车的挑衅,最终令其路途中最多的一个动作就是踩下半脚油门,告诉那些在减挡、全油门追赶的车,这台是真正的EVO!
十代EVO与进口国内的Lancer EX造型大体相近,只有一些小细节有些许的差异,EVO原厂装备的BBS和ENKEI轮毂成为了最明显的区分点,不过这两款轮毂也都有不同渠道的仿制品,对造成上文情况多少有些影响,车头的鲨鱼造型前脸、颠覆曾经内敛的“大嘴”整体前进气格栅,以及Brembo的红色大刹车卡钳,一股震慑对手的气场始终围绕在其周围的空间里。
内饰的布局翼神的差别只在用料和内饰板的细节上,对于将运动作为生命的EVO来说,丰富的配置与之没有交集,大换档拨片才是驾驶员的核心装备,挡把后SST标识似乎是在暗示着,誓要将动力传递效率和换挡速度的优势尽显无遗,运动座椅不仅是包裹与支撑,每个被塞在驾驶席人内心的兴奋,也只是正常的生理反应。
谈到了EVO的动力,自然而然就会回想起前九代车型经典的4G63发动机,在经历了一代又一代的改良、调整后,随之时代的变迁越发显得捉襟见肘,在第九代EVO后走到了尽头,全铝发动机、大号涡轮的4B11接过了这面旗帜,6500转时可输出295匹最大马力,3500转可达到366牛米的峰值扭矩。
更强劲的动力还有待车主的挖掘,不过从4G63铸铁缸体到4B11的全铝材质,改装潜力受到了一定的影响。而作为三菱唯一采用全时四驱系统的车,EVO的行驶极限和可控性,在暴躁的动力下得到了一定的保障,不过即便买了EVO增强动力,乃至下文的翼豹WRX STI,编辑建议各位车主都不要对四驱过于“迷信”。
作为国内汽车市场的小众车型,EVO大部分销售以订单为主,提车周期不同地区本身就有有一定差异,加之日本地震的EVO在三菱的受影响之列,市场现状可用混乱来形容,全国各地区需要预订的等待时间较长,有加价提车的情况出现,而有库存的则都有一定幅度的优惠,详情敬请咨询所在地经销商。
据海外媒体报道,凯迪拉克CT4-V Blackwings和CT5-V Blackwings新款特别版车型将在本周的勒芒24小时耐力赛上公开亮相。据悉,为了在去年第三名的基础上有所提高,凯迪拉克专为该赛事特别打造了这两款新车型,在空气动力学以及动力系统上都进行了相应升级。同时,新车预计将于明年年初上市开售,其中CT4-V Blackwings特别版车型仅限量发售50辆。
方程豹汽车销售员透露,豹8将于7月开启盲订,第3季度上市。其在回复网友询价时表示:38.98万交个朋友。豹8采用与豹5相似的3块大屏,6座版后排提供独立座椅,支持座椅调节;7座版中副驾座椅放倒后,可与后排形成纯平造型,配备类似豹5上的妙享座椅功能。
据海外媒体报道,日产GT-R R35超级跑车将于今年10月退出北美市场。但在正式停产之前,日产将推出两款此前宣布在日本限量生产的车型:Takumi和Skyline Specials。同时,该公司最近在一份官方声明中提到:“日产现在高度关注未来和下一个令人兴奋的性能创新时代。”这暗指GT-R将迎来继任者车型。而日产高级副总裁Francois Bailly日前也证实了这一消息,并透露新车型或将命名为“GT-R R36”。
吉利汽车官方宣布,缤越超能版将于7月上市。新车基于BMA模块化架构打造,外观取消直瀑式进气格栅,车内采用超能黑灰配色,换搭1.5L自然吸气发动机(现款为1.4T和1.5T),并匹配全新5MT手动变速器及模拟8级CVT自动变速器。经销商表示,缤越超能版已到店,起售价为6.88万元。
鸿蒙智行首款行政级豪华轿车预计将于8月上市,官方给出的预售价区间高达45万元-55万元。参考定位,其同级主要竞品华晨宝马i5于今年1月上市,指导价43.99万起,轴距比享界S9长5.5厘米,全系搭载后置单电机。经销商透露,i5现车优惠超13万,豪华/运动套装落地价仅31万元左右,比享界S9预售价便宜15万。