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论动力谈操控 四款50万以内性能车推荐

第 3/5 页:3. 日系经典性能车之一的EVO
第 1/5 页:1. 进口国内的首款大众R系列的R36第 2/5 页:2. 优雅外表下隐藏惊人动力的G37第 3/5 页:3. 日系经典性能车之一的EVO第 4/5 页:4. 回归三厢设计的翼豹WRX STI第 5/5 页:5. 四款车型参数配置表
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    三菱Lancer-Evolution(第十代):经典高性能房车 与山寨的改装版天差地别

三菱Lancer-Evolution X ENKEI版
厂商指导价(万元) 49.8
发动机参数 直4 2.0L Turbo
最大功率:295Ps/6500rpm
峰值扭矩:366N·m/3500rpm
变速箱 6挡SST双离合
驱动形式 全时四驱
前悬挂 麦弗逊式
后悬挂 多连杆
爱卡汽车 www.xcar.com.cn

三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神

    Evolution有进化之意,三菱Lancer EVO(以下简称EVO)到今天则进化到了第十代车型,从1992年至今其辉煌的历史,积累了许许多多全世界范围内的车迷,国内路上模仿EVO的改装车比比皆是,足见它对国人的影响,不过这也带来了这样一个情况:我们的编辑试驾EVO之时,走在较为宽阔、畅快的路段,遇到了不少车的挑衅,最终令其路途中最多的一个动作就是踩下半脚油门,告诉那些在减挡、全油门追赶的车,这台是真正的EVO!

三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神

    十代EVO与进口国内的Lancer EX造型大体相近,只有一些小细节有些许的差异,EVO原厂装备的BBS和ENKEI轮毂成为了最明显的区分点,不过这两款轮毂也都有不同渠道的仿制品,对造成上文情况多少有些影响,车头的鲨鱼造型前脸、颠覆曾经内敛的“大嘴”整体前进气格栅,以及Brembo的红色大刹车卡钳,一股震慑对手的气场始终围绕在其周围的空间里。

三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神

    内饰的布局翼神的差别只在用料和内饰板的细节上,对于将运动作为生命的EVO来说,丰富的配置与之没有交集,大换档拨片才是驾驶员的核心装备,挡把后SST标识似乎是在暗示着,誓要将动力传递效率和换挡速度的优势尽显无遗,运动座椅不仅是包裹与支撑,每个被塞在驾驶席人内心的兴奋,也只是正常的生理反应。

三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神 三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神

三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神 三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神

    谈到了EVO的动力,自然而然就会回想起前九代车型经典的4G63发动机,在经历了一代又一代的改良、调整后,随之时代的变迁越发显得捉襟见肘,在第九代EVO后走到了尽头,全铝发动机、大号涡轮的4B11接过了这面旗帜,6500转时可输出295匹最大马力,3500转可达到366牛米的峰值扭矩。

三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神

    更强劲的动力还有待车主的挖掘,不过从4G63铸铁缸体到4B11的全铝材质,改装潜力受到了一定的影响。而作为三菱唯一采用全时四驱系统的车,EVO的行驶极限和可控性,在暴躁的动力下得到了一定的保障,不过即便买了EVO增强动力,乃至下文的翼豹WRX STI,编辑建议各位车主都不要对四驱过于“迷信”。

三菱 2008款蓝瑟 翼豪陆神

    作为国内汽车市场的小众车型,EVO大部分销售以订单为主,提车周期不同地区本身就有有一定差异,加之日本地震的EVO在三菱的受影响之列,市场现状可用混乱来形容,全国各地区需要预订的等待时间较长,有加价提车的情况出现,而有库存的则都有一定幅度的优惠,详情敬请咨询所在地经销商。

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厂商指导价:停售 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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