市场指导价:7.58-9.88万元
推荐理由:质量稳定、操控性好
作为国内首批合资车型,捷达在进入国内市场的20多年中,累计销量已逼近200万辆,成就了一代“国民车”。而如今的新捷达托身于老款捷达,对其外观、内饰等多方面进行了一定改良,继续延续着其奇迹般的市场寿命。
外观方面,新捷达中网与前大灯经过了重新设计,改为了大众新的家族脸谱,看上去更为干练、精神,熏黑的大灯更给整车带来了几分犀利的味道;车身侧面的变化小一些,只是去掉了防擦条,尾部也顺应整体变化,去掉了后保险杠上的防擦条,而且尾灯样式经过了小幅修改,位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组,整体给人感觉更加简约。
内饰方面,新捷达完整的保持了捷达一贯的内饰风格,只是增加了一些人性化的元素,全新设计的三幅方向盘,手感更好,全新设计仪表盘中央多功能显示屏可以显示更多的数据(时间、里程、小计里程、油箱油量、水温),让消费者在行车过程中一目了然,优化设计的中控台操控面板,带有可控制后行李箱盖完全敞开按钮,从而使得新捷达全新优化的内饰设计更具功能性和便利性。
空间方面,新捷达的轴距依较老款车型没有任何变化,仍然维持2471mm的长度。可以说车内空间依然是老样子,身高1.75米的乘客也不会感到后排腿部空间过于局促,只是若乘坐三个成年人的话会比较拥挤。
配置方面,新捷达以简约实用为主,双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜防眩目内后视镜、MP3输入端子等等一应俱全,这样的配置完全可以满足日常出行需求。
动力方面,新捷达依然采用的是老款的经典的8气门SOHC单顶置凸轮轴1.6L发动机,技术老旧是已经不争的事实,但其低转速扭矩不错,在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好,绝对是实用的代步选择。搭配的是五挡手动变速箱,最大功率为70Kw/5600rpm,最大扭矩为140Nm/3500rpm。
车型点评:对于大多数国人来说,买车还就是一个代步之用,皮实、油耗经济就行,所以像捷达这样技术上没什么优势,外观上不是很时尚的老车型一直能占有一席之地就不足为奇了,因为它的存在实实在在是让人放心的,何况的士市场还有这么大的需求。
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