随着汽车热在国内一浪高过一浪，当前车市确实比以前大大的丰富了。就拿我们平时不太关注的微车市场来说，现在不但自主的蓬勃发展，合资也放下身价加入竞争外，一些价格不算低的进口微车也加入了这个行列。百花齐放才是春，不管怎么样，任何车型都有它生存的法则和瞄准的对象。就像微车，外型可爱自不必言，而内饰天天与大伙见面，最容易提升驾驶者的乐趣与长久用车心情，所以更不能就简单一个仪表外加平常中控了事。
不少人会对此有异议，汽车主要功能就是代步出行，一个好看内饰似乎不代表什么。但转念一想，假如一个装修精美的小户型，如果还解决不了漏水，那这精美也保持不了多久。汽车也一样，不解决主要动力、底盘等方面，厂商绝对也不会将精力投放在内饰上。
车型一：长安铃木奥拓
指导价格：4.49～6.29万元
特色点评：销量和保有量最大的合资微型车，从里到外都充满了可爱精致的元素
奥拓在国内几乎是家喻户晓，作为当年的经典之作，虽然最开始有4家兵工企业生产，但坚持下来并大获成功的只有长安铃木奥拓。和以往方方正正的形象不同，2009年开始长安推出了新一代铃木奥拓，无论是外观还是内饰甚至是操控都发生了质的改变，不过因此带来的价格飞增也是理所当然的。
言归正传，先来看看奥拓的内饰有哪些特色。首先进入车内，普通版本奥拓采用了上黑下浅的配色方案，这在国内很常见，优点是比较温馨。另外，炫酷版的奥拓内饰会稍有些不同，主要是从仪表盘、操控按钮等边缘到座椅的色彩都完全配合于外观颜色，采用红黑色或者蓝黑色的搭配，提升整体色彩和谐感。
仅仅是色彩活泼还不行，这并非是特色的唯一明证。奥拓内饰最大特点就是仪表盘设计得十分可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘还增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，这样一来，不仅样式更为新颖，而驾驶员也可以将主要信息读取集中到时速表盘上。
值得一提的是，奥拓的内饰设计整体人给人感觉是比较大气，不太像一款微型车的感觉，这里面可能有复合式中控台的因素，特别中央空调出风口，还是采用的矩形，虽然与可爱因素有些不搭调，但还别有一番风味。
奥拓的音响与空调面板设计倒挺常规的，不过炫酷版本原厂GPS导航十分不错，不仅小巧精致，导航效果和功能还挺齐全的，也算是为内饰可爱做出了贡献。
奥拓的内饰不光好看，并且实用性也不错，像中控下方就有两个杯托，而杯托前方警示灯开关下方是一个斜面凹槽，容积不错，像手机、钱包随身小物品都可以放在此处。要说一句，这种储物格设计即便不新颖，到很实用，即不影响美观又符合国人习惯。另外，奥拓副驾驶手套箱也有特色，它是分层设计的，上面凹槽放一点杂物或雨伞饮料瓶的，挺合适的。试驾奥拓时，正好下雨，笔者的折叠伞就是搁在副驾驶上方凹槽上，虽然无法排水，但用抹布清洁一下就行了，总比弄得车里湿漉漉的强。
奥拓除开座椅的背面有储物袋的，座椅侧边的小储物袋也挺方便的，可以随手放一些票据或零钱。而中控台的储物格也方便女性车主放一些手机，眼镜盒，票据，化妆品等等。
尽管奥拓仍然为三缸机头，但采用了铃木最新研发的型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，峰值扭矩92N?m/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。即便是4速自动档也不会感觉驱动吃力。5.8-6.2升/百公里的油耗也令大多数人满意。
奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有松散的感觉，不过轴距短的特点让小车在通过坑洼路面的时候还是有点颠簸。奥拓全系标配了双安全气囊以及ABS+EBD，在保障安全方面还算到位。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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