实用就好 9万以内的三厢合资车推荐

    车型三：长安福特经典福克斯

    推荐：2013款 三厢经典 1.8L MT基本型（指导售价：9.98万元，优惠后8.58万元）

    特色：操控不错，皮实可靠，独立后悬挂

    经典福克斯外观保持了以往老款的造型，严格来说，三厢的确有些平庸，圆润的风格无论从哪个方面看都不算时尚和漂亮。

　　实用性并没有什么分别。同样的风格延续经典福克斯的内饰上，不算精致的风格的确让人有些抱怨，但经过市场数年的考验，福克斯经典无论是便利性还是空间表现，都不会比现款福克斯落后。

    需要指出的是，景点福克斯车型2640mm轴距与新款福克斯2648mm轴距相比，指标方面只有很小的差距，而实际空间来看，福克斯经典的后排甚至更宽敞一些。至于行李厢方面，经典福克斯依然保持了老款526升的表现，这在同级来说也是很实用的。

宽裕 适中 局促 经典福克斯三厢 空间舒适度：适中 前排头部空间 980mm 后排头部空间 905mm 前排腿部空间 870~1080mm 后排腿部空间 610~830mm 空间报告详情>>

    经典版本只保留了1.8L发动机，最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，从性能参数上并不突出，但通过发动机反置，进气效率更加突出，起步或中低短加速确实很畅快，但动力噪音以及带来的发动机舱隔热问题也是需要重视的。因在加上排量优势，不要说应付代步出行，就是偶尔激情都没有什么问题。如果只是购买手动车型，其实和新福克斯的1.6L手动版本在使用上差别很小，甚至因为排量原因，福克斯经典起步速度更快。

    经典福克斯最大运动优势在于一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。另外，电子液压助力手感轻重适中，指向精确，绝对会给驾驶员提供足够的操控信心。

    配置方面，经典福克斯维持以往实用的原则，双安全气囊、ABS+EBD、中控锁、四门电动车窗、电调后视镜以及CD都是标配。从用车角度来说，经典福克斯当然不及新福克斯齐备，最少ESC车身稳定系统是没有配备的，但是作为家用车而言，这些都不会导致很大的使用差别。