以实力铸就勇气 本田奥德赛对比别克GL8

    [XCAR 导购 原创]

    很久没有用如此高的热情去关注一款MPV车型了，没错，本田全新一代奥德赛的上市就如同一针兴奋剂，让我深深陷入SUV市场的惺忪睡眼再度焕发了神采——MPV也可以是空间主义的优等选择。从外观设计的焕新到空间配置的升级，新奥德赛的确具备众多值得大家倾目的吸引力。并且它的强势让我直接想起长久以来高居这一级别车型标杆地位的别克GL8，一辆同样拥有出色空间实用性且商务休闲两用俱全的MPV车型。从坊间的种种论断来看，全新奥德赛果真对别克GL8形成了不小的挑战，不过想要挑战标杆？本田奥德赛不仅要有勇气，更当凭实力。

    不用再提醒我两款车型在顶配款式的价差高达10万元人民币，因为事实在于两车动力参数和指导售价都十分接近的车款早就在消费者心中展开了角逐。它们分别是本田奥德赛2.4L 尊享版（指导价28.68万元）与别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版（指导价28.99万元）。

    本田全新家族式前脸设计为奥德赛大开希望之门，立体和层次感强烈的中网造型与广面积镀铬装饰组件的沿用都是中国消费者希望收获的外观效果。犀利的头灯组与格栅融为一体，迸发出扑面而来的时尚朝气。而深受国人喜爱的“大气”一词同样适用于标杆车型别克GL8，标志性直瀑式进气格栅在镀铬材质的“包装”下积极展现出其商务气质的端庄。三盾家族车标则如西服领角的徽章一样精致亮眼，且吸引着无数“商界人士”的目光。

    走出旅行版雅阁的阴影，全新奥德赛重新树立了自己正统MPV的产品形象。这主要归功于它更加高大的车身尺寸，和侧滑式后排车门的主流设计。作为当今时代一辆可能获得成功的商家两用的MPV，二者缺一不可。当然这些对于标杆GL8来说都是行之已久的风格准则，其长宽高5266mm/1878mm/1772mm的车身数据和3088mm的轴距，在明显“发福”之后的全新奥德赛面前依旧优势尽显。

    全新奥德赛在其车尾的线条运用上丝毫不比车头来得简单，尾灯和镀铬装饰的相互交融与衬托，让往常只在轿车产品中频现的首尾呼应设计如今在一款MPV中也得到了非常自然的体现。相对应的，平淡如止水般的尾部形态对别克GL8来说并不令人感到陌生，一道镀铬饰条与左右尾灯之间的“沟通”算得上是车尾的点睛之笔，而真正的购买者向来也不会因一辆MPV的“屁股”缺乏设计感而对它嗤之以鼻。

    本田的灯光系统一贯提倡新鲜科技的纳用，具备高低调节和自动开启功能的LED大灯，便是最佳佐证。并且在它身旁和下方不远处还有转向辅助灯和前雾灯来满足你在多重环境下的照明需求，全面的功能性令人信服。别克GL8带有冰蓝色光环透镜下的卤素大灯和前雾灯对日常驾驶的使用不可谓不满足，只是科技含量还有待补充。

    本田奥德赛新款五辐式铝合金轮毂的动感造型，让我觉得甚至应该和新飞度上的那款来做交换（当然尺寸需要放大），因为相似的设计结构下，镜面抛光和熏黑处理等元素更能打动年轻人的芳心。轮胎采用普利司通泰然者系列，规格为215/55 R17。GL8的选择明显以简洁实用为主，多辐式铝合金轮毂没有值得多言的设计亮点却能同整车气质融会贯通，并且装配玛吉斯品牌的225/60 R17规格的轮胎也更能体现它对舒适性的重视程度。