| 进口大众夏朗 指导售价（万元） | |||
| 车型 | 原售价 | 现售价 | 调整幅度 |
| 1.8TSI标配版 | 28.96 | 26.56 | 2.40 |
| 1.8TSI舒适版 | 32.74 | 28.96 | 3.78 |
| 2.0TSI标配版 | 33.76 | 30.26 | 3.50 |
| 2.0TSI舒适版 | 39.01 | 35.96 | 3.05 |
| 2.0TSI豪华版 | 42.90 | 39.96 | 2.94 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
夏朗延续了上代车型大倾角A柱的设计，A柱与发动机舱盖之间的过度非常平滑。这一定程度上可以降低风阻，同时从侧面看的话，这款大尺寸MPV整体上还有一些“子弹头”的味道，让外观给人的感觉不至于太过刻板。
| 车型图片 |  |
| 车身参数： | 2014款夏朗 2.0TSI 舒适型 |
|---|---|
| 车长(mm) | 4854 |
| 车宽(mm) | 1904 |
| 车高(mm) | 1740 |
| 轴距(mm) | 2920 |
| 车重(kg) | 1871 |
| 车身结构 | MPV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 7 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李箱容积(L) | 300 |
| 行李箱最大容积(L) | 2297 |
看到夏朗的外观就基本能猜到大概的内饰，毫无悬念的是，夏朗同样采用了大众家族式的内饰设计，不过也并非完全照搬。比如外凸的中控台设计，中控台被分为三个不同的区块，层次分明，同样，整个中控也被桃木装饰件分隔为上下两层，而这并非常见的仿桃木装饰，提升了整个内饰的档次，用在这样一款面向商务市场的车型上，其用意不言而喻。
夏朗采用双侧自动滑动门设计，滑动门拥有五种开关方式，在商务场合非常的“有面”，并且滑动门具有防夹功能。不过自动滑动门只在中配和高配的两款车型采用，低配车型滑动门依然为手动，另外高配车型还拥有电动的后尾门。
动力上，大众在海外市场上为全新夏朗提供多款汽油和柴油发动机供选择，包括2.0TSI和1.4TSI发动机，不过在国内市场上，夏朗搭载了2.0TSI和1.8TSI两种动力，与这两款发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。
| 车型图片 |  |  |
| 发动机： | 2014款夏朗 2.0TSI 豪华型 | 2013款夏朗 1.8TSI 舒适版 |
|---|---|---|
| 排量(L) | 2.0 | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(kW/rpm) | 147 | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 280 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 1500-4500 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 欧V | 欧IV(欧V) |
| 变速箱： | 2014款夏朗 2.0TSI 豪华型 | 2013款夏朗 1.8TSI 舒适版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合 | 双离合 |
| 变速箱名称 | 双离合变速箱 | 双离合变速箱 |
| 底盘转向： | 2014款夏朗 2.0TSI 豪华型 | 2013款夏朗 1.8TSI 舒适版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
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