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自然吸气狂热粉四款V6发动机车型对比

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2016-08-03 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：Q50发动机参数出色: 第 1/4 页：Q50颜值出众运动风十足第 2/4 页：内饰遵循家族化风格第 3/4 页：红旗H7储物空间有待提高第 4/4 页：Q50发动机参数出色

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（五）动力对比

动力总成对于这个级别的车型来说一直都是值得关注的一点，能保留V6的自然吸气发动机算是非常难得的。以上四款车型中只有Q50的发动机排量为3.7L，另外三款均为3.0L，这也不难想到Q50的动力表现会在四款车型拥有较大的优势了。

动力参数对比
车型	帕萨特(参数\|询价)3.0V6 DSG旗舰版	克莱斯勒300C 3.0L超越版	红旗H7(参数\|询价) 3.0L豪华型	英菲尼迪Q50 3.7L豪华运动版
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机排量	3.0L	3.0L	3.0L	3.7L
最大功率	184kW（250Ps）/6400rpm	172kW（234Ps）/6350rpm	170kW（231Ps）/6000rpm	258kW（351Ps）/7000rpm
最大扭矩	310Nm/3500rpm	285Nm/4400rpm	300Nm/3000rpm	361Nm/5200rpm
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
变速箱类型	6挡DSG双离合变速箱	8挡手自一体变速箱	6挡手自一体变速箱	7挡手自一体变速箱
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

帕萨特3.0V6 DSG旗舰版

帕萨特V6搭载了经典的EA390自然吸气发动机，动力虽然不算迅猛，但还是拥有不错的数据。这台3.0L V6发动机能够输出184kW（250Ps）的最大功率和310Nm的最大扭矩。我们知道大众系列的2.0L EA888涡轮增压发动机也能有接近的表现，但是那需要更激进的调校，并且V6发动机在运转时的平顺性以及线性的加速感受是其他车型无法效仿的。与发动机匹配的是大众集团的核心产品6挡DSG双离合变速箱，比帕萨特其他车型的7挡DSG变速箱能够承受更高的扭矩。

这台3.0L V6发动机能够输出184kW（250Ps）的最大功率和310Nm的最大扭矩。

与发动机匹配的是大众集团的核心产品6挡DSG双离合变速箱，比帕萨特其他车型的7挡DSG变速箱能够承受更高的扭矩。

克莱斯勒300C 3.0L超越版

动力方面，克莱斯勒300C所搭载的3.0L自然吸气发动机拥有172kW（234Ps）/6350rpm的最大功率，最大扭矩为285Nm/4400rpm。克莱斯勒的任性就体现在300C车型上最小的排量便是这台3.0L的V6发动机，另外还有3.6L的车型可供选择，海外的V8发动机就更不用说了，300C的地位就是这样一步一步稳扎稳打下来的。另外，克莱斯勒300C使用了一台8挡手自一体变速箱，并且带有运动模式，旋钮式换挡操作也是一个新设计。

动力方面，克莱斯勒300C搭载的3.0L自然吸气发动机最大功率能达到172kW（234Ps）/6350rpm，最大扭矩为285Nm/4400rpm。

另外，克莱斯勒300C使用了一台8挡手自一体变速箱，并且带有运动模式，旋钮式换挡操作也是一个新设计。

红旗H7 3.0L豪华型

红旗H7搭载了一台代号为CA6GV1的3.0L V6发动机，输出功率在6000rpm时达到最大值170kW（231Ps），最大扭矩则为300Nm/3000rpm。从数据上就可以看出红旗H7的调校明显偏重于低转速时的扭矩，这也符合公务车的定位。与这台发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，属于比较务实的搭配。

红旗H7搭载了一台代号为CA6GV1的3.0L V6发动机，输出功率在6000rpm时达到最大值170kW（231Ps），最大扭矩则为300Nm/3000rpm。

与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，属于比较务实的搭配。

英菲尼迪Q50 3.7L豪华运动版

Q50的动力表现成为了它最重要的优势。这台代号为VQ37HR的自然吸气发动机经过多年的历练拥有非常不错的动力表现。最大功率达到了258kW（351Ps）/7000rpm，而最大扭矩则为361Nm/5200rpm。这台V6发动机在高转速区间的数据非常抢眼，这也是日系车最大的优势所在。为了驯服这样狂暴的动力，Q50配备了一台7挡手自一体变速箱。

这台代号为VQ37HR的自然吸气发动机经过多年的历练拥有非常不错的动力表现。最大功率达到了258kW（351Ps）/7000rpm，而最大扭矩则为361Nm/5200rpm。

为了驯服这样狂暴的动力，Q50配备了一台7挡手自一体变速箱。

在3.0L的三款车型中，帕萨特V6的表现更加优秀，而Q50的VQ37发动机性能我们都心里有数了。总的来说四款车的发动机都能满足这一级别的消费者在动力方面的需求，自然吸气发动机与中型车的搭配经过时间的洗礼得到了无数用户的认可。

（六）底盘对比

底盘方面，四款车型中只有帕萨特采用了前置前驱的驱动方式。而在悬挂方面四款车型的区别主要体现在前悬挂上面。300C和Q50采用了双叉臂式独立悬挂，而帕萨特和红旗H7分别为麦弗逊式独立悬挂和独立双叉臂式悬挂带横向稳定杆。

底盘转向对比
车型	帕萨特3.0V6 DSG旗舰版	克莱斯勒300C 3.0L超越版	红旗H7 3.0L豪华型	英菲尼迪Q50 3.7L豪华运动版
驱动方式	前置前驱	前置后驱	前置后驱	前置后驱
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	独立双叉臂式悬挂带横向稳定杆	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
助力类型	电动助力	电动助力	电子液压助力	电动助力
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编辑点评：在小排量涡轮增压大行其道的今天，自然吸气的V6发动机已经成为了稀有物种。在中型车和中大型车上继续使用大排量的自然吸气发动机算是一个情怀的体现，同时也拥有更高的可靠性。以上这四款车都是同级别中非常出色的车型，虽然有些可能在销量上表现不是很好，有些通过国产或者使用更小排量的发动机而沦为无人问津的车型，但是不可否认的是几台优秀的发动机都带给了这些品牌站稳脚跟的能力。

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