[XCAR 实拍 原创]
前言：当我收到去拍摄新款艾瑞泽7以及艾瑞泽7e的邮件时，我不禁顿了一下，艾瑞泽7真是一款让人感到既熟悉又陌生的车型。它在2013年上市之初曾吸引大量目光，但后来似乎在路上并不多见，随后我查了一下艾瑞泽7的销量，说实话它的数据并不漂亮。销量不佳与竞品纷纷换代实力倍增不无关系，要想赢得市场艾瑞泽7也必须成长，奇瑞自然深谙此理，因此推出新款艾瑞泽7。
放眼未来，汽车市场是新能源的天下，奇瑞前期在新能源投放了一款纯电动车型eQ，取得了不俗的成绩，但显然电动车并不是当下最好的新能源解决方案，充电难、充电慢抑制了纯电动车的发展，因此，奇瑞审时度势，推出插电混合动力车型艾瑞泽7e。
今天我有幸亲身体验了上述两款车型，接下来就带大家一起去看看它们各自都有什么过人之处。
艾瑞泽7的外形源自奇瑞自家的α7概念车，该车的造型是由海外的设计团队主导（包含来自福特、保时捷等厂商的主力设计师），这就不难解释为何它的外形设计很有大厂风范，没有什么花哨的设计元素，但整体却令人赏心悦目。新款艾瑞泽7的外形在老款车型基础上做了一定的修改，视觉上变得更加时尚也更为年轻。
4月30日，中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马，在一汽奔腾官方直播间正式开启预售，新车共发布3款车型、6种车身颜色。
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4月15日，LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件，其召开“时空之境”L380设计美学解析会，释放L380的空间美学设计。
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2.50万
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里程14.00万公里
2.50万
1.6L DVVT CV...
里程14.00万公里
2.50万
1.6L DVVT CV...
里程14.00万公里
2.00万
1.6L CVT致尚魔力...
里程8.10万公里
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
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