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《单挑》选择经典？还是选择致敬经典？

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: 顾天亮 2016-10-27 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：外观各具特色: 第 1/3 页：外观各具特色第 2/3 页：内饰风格迥异第 3/3 页：动力表现Mustang领先

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　　【XCAR 导购原创】

　　自吸粉与涡轮一族总有打不完的嘴仗，但涡轮大潮来势汹涌，自吸阵营“节节败退”却是不争的事实。福特 Mustang(参数|询价)是为数不多保留大排量V8自然吸气发动机的经典车型，它用大排量自吸发动机充沛的动力储备与浑厚声浪吸引了大批拥趸。虽然近年为顺应市场推出2.3T车型，但在车迷眼中V8才是“纯种”Mustang的象征。与之相悖，保时捷在今年推出全新718车系，意为致敬传奇四缸赛车保时捷718(参数|询价)，全新718车系融合了之前Cayman与Boxster车型，并且全系搭载性能更为出色的四缸涡轮增压发动机。但除918外全系取消自然吸气发动机的保时捷，在向经典致敬的同时也算革了自己的命。那究竟该选择经典？还是选择致敬经典？

　　作为不同风格的两款跑车，Mustang GT与718 Boxster S都是在各自擅长领域具有代表性的车型，但无论是大排量自然吸气的狂野还是小排量涡轮增压的极致都可以带你领略不一样的精彩。本期《对手》将选取两者中最具代表性的车型进行对比，售价69.9万元的2016款Mustang GT性能版作为自然吸气阵营选手出场，涡轮增压方迎战的是售价85.8万元的2016款718 Boxster S。

对比车型及厂商指导价
车型	厂商指导价
2016款Mustang 5.0L GT性能版	69.9万元
2016款718 Boxster S	85.8万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　车辆外观对比

　　作为Pony car车型的鼻祖，2016款Mustang 5.0L GT性能版（下文简称Mustang GT）具备了所有经典Pony car的特点：美国制造、双门四座、长车头、短车尾与大尺寸进气格删等特点，同时车头部分还融合了福特最新的家族化设计元素，如夸张的大嘴以及细细的双眼等。这样具有攻击性的外观配合独特的银色LOGO，让人一看见它就不禁躁动起来。如此成功外观设计当然来之不易，我们看到的已是经过多次“重头再来”后的最终版本。

一改之前的复古风，现款Mustang GT玩起了“时尚范”采用更多当下流行设计元素，如果说富有攻击性的面容是一辆美式跑车的必备条件，那用“凶性毕露”来形容Mustang GT并无过分。

现款Mustang GT车身长宽高分别为4784mm/1916mm/1387mm，轴距为2719mm，车身相比前代下降了30mm，视觉上变得更加低矮。

Mustang GT车身线条相较前辈更为紧绷，肌肉感十足。前翼子板上5.0标志是大排量的荣耀。

Mustang GT的车尾识别度一直很高，独一份的尾灯造型使你在车流中远远的就可以找到它。尾部LOGO也由GT标志替代了原来的“骏马”，标榜其作为V8车型的地位。

　　总有一部分人质疑保时捷的外观设计，理由是：保时捷就是拍扁的甲壳虫。也有人认为这样的外观设计是费迪南德.保时捷博士巅峰之作的遗珠，对其趋之若鹜。归根结底，外观属于主观感受，能被大多数人所认可无疑就是成功的。本次保时捷推出718车系属于中期改款，外观变化并不大，参加对比的718 Boxster S（下文简称Boxster S）车型在某些外观细节上进行了部分调整。

Boxster S车头部分相较老款最明显的就是进气格删尺寸加大，日间行车灯也有所调整，实拍车型大灯组内部集成4颗LED日间行车灯，不禁使人联想到旗舰918 Spyder头灯造型。

Boxster S的车身长宽高分别为4379mm/1801mm/1280mm，轴距为2475mm。长度、高度上有轻微调整的同时车侧进气口尺寸也变得更大，较老款车型在气势上有一定提升。 作为一款软顶敞篷跑车，Boxster S的顶棚可以再9秒内开启或关闭，车速在50kM/h都可操作。无论顶棚打开还是收起，Boxster S车身比例都显得非常协调。车尾是Boxster S变化最大的地方，新的尾翼造型、尾灯设计与LOGO等改进都使其看上去更时尚。值得一提的是尾部的车系标示可以根据车主要求进行更改，让张扬与低调可以同时存在。