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《单挑》选择经典？还是选择致敬经典？

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: 顾天亮 2016-10-27 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：动力表现Mustang领先: 第 1/3 页：外观各具特色第 2/3 页：内饰风格迥异第 3/3 页：动力表现Mustang领先

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　　动力系统对比

　　大排量自然吸气与涡轮增压是车友当中永远可以保持热度的话题，Mustang(参数|询价) GT与Boxster S作为各自流派的代表，这一环节才是二者各自的精髓所在。Mustang GT搭载5.0L自然吸气发动机，Boxster S搭载2.5T涡轮增压发动机。

对比车型动力系统一览
参数/车型	2016款Mustang 5.0L GT 性能版	2016款718 Boxster S
排气量	5.0L	2.5L
进气形式	自然吸气	涡轮增压
供油方式	多点电喷	直喷
最大功率（马力）	310kW（422Ps）/6500rpm	257kW（350Ps）/6500rpm
最大扭矩	530Nm/4250rpm	420Nm/1900-4500rpm
变速箱类型	6挡手自一体	7挡双离合
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　Mustang GT采用5.0L V8自然吸气发动机，最大功率310kW（422Ps）/6500rpm，最大扭矩530Nm/4250rpm，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

Mustang GT采用5.0L V8自然吸气发动机，最大功率310kW（422Ps）/6500rpm，最大扭矩530Nm/4250rpmMustang GT传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

　　Boxster S采用2.5T 4缸涡轮增压发动机，最大功率257kW（350Ps）/6500rpm，最大扭矩420Nm/1900-4500rpm，传动系统匹配7挡PDK双离合变速箱。（由于采用中置后驱布局Boxster S发动机为隐藏式设计，所以暂无相关实拍图片。）

Boxster S传动系统匹配7挡PDK双离合变速箱。

　　底盘悬挂对比

　　现款Mustang终于扔掉了上代车型那让人诟病的整体桥式非独立悬挂，更换为铝合金多连杆独立悬挂，一扫美式Muscle Car没操控的固有印象，成功进入该级别操控第一梯队。Boxster S延续了中置后驱布局与其特有的前、后麦弗逊式独立悬挂的设计。

对比车型底盘悬挂一览
参数/车型	2016款Mustang 5.0L GT 性能版	2016款718 Boxster S
驱动方式	前置后驱	中置后驱
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
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　　编辑点评：好比某部经典动漫中的台词：可以打败技巧的只有纯粹的力量。5.0L V8发动机530Nm的蛮劲还是让Boxster S的2.5T显得有些暗淡，有这样的数据加持Mustang GT 0-100kM/h加速成绩进入5秒以内也不足为奇，领先于Boxster S的5.7秒。简单粗暴是美式Muscle Car最让人痴迷的原因，但是这次福特不甘心让Mustang GT继续只当“糙汉”，高大上的铝合金多连杆悬挂的加入让它变得“能文能武”。综合外形、内饰、动力等各方面的表现成功延续其车系精髓的现款Mustang GT无疑将成为其灿烂车系历史中的新一代经典。

　　刚刚经历中期改款，选装向经典4缸赛车718致敬的Boxster S拥有保时捷一贯的精致感，从外观到内饰，乃至驾驶感受都要比Mustang GT更加细腻，只是要获得这样的“细腻”是需要支付更多金钱作为代价，尤其是保时捷现在的选配方式，会让那些抱着不到60万买台718的消费者心生不满。虽然这个级别的消费者虽然不太在乎“性价比”但钞票终归不会被大风刮来，您说对吗？

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