E200L 0-100km/h加速测试
测试当天的气温在10摄氏度左右,天气晴朗,测试环境较为理想。经过几次的测试之后,使车辆以及轮胎进入较好的工况条件,用2000rpm左右的转速进行弹射起步,最终测试出的0-100km/h加速时间为:8.55s,与官方8.6s的0-100km/h加速时间基本一致。
在三辆车中,E200L拥有最好的起步姿态,前悬挂没有被过度的向上拉伸,整个加速过程中最大G值为0.706G。加速感受较为平顺流畅。
在三辆车中,E200L拥有最好的起步姿态,前悬挂没有被过度的向上拉伸,这和较为硬朗的悬挂以及不大的功率,都有一定关系,整个加速过程中最大G值为0.706G,加速感受也较为平顺流畅。
最终测试出的0-100km/h加速时间为:8.55s,与官方8.6s的0-100km/h加速时间基本一致。
525Li 0-100km/h加速测试
在相同的测试环境下,同样采用2000rpm左右的转速进行弹射起步,经过5次左右的测试,测出的0-100km/h加速时间为7.25s,最大G值为0.902G,0-100km/h加速时间相比官方给出的7.6s快了0.35s的成绩,看来官方数据还是留有一定余地的。
起步的姿态还算较为理想,前悬挂没有明显的向上拉伸,但相比E200L抬头的现象还是会明显一些,整体加速感受同样流畅有力。
测出的0-100km/h加速时间为7.25s,最大G值为0.902G,0-100km/h加速时间相比官方给出的7.6s快了0.35s的成绩。
S90 0-100km/h加速测试
S90不但具有三辆车中最大的功率与扭矩输出,并且还配备了四驱系统,所以它的0-100km/h加速时间和另外两辆车有着不小的差距。在相同的测试环境下,同样采用弹射起步的方式,而S90可以稳定在2500rpm起步,并且不会出现打滑,这也是四驱系统起到的作用。经过几次测试之后,加速最大G值为0.786G,虽然功率输出更大,但比525Li的最大G值还要低一些,这也是四驱系统起到的作用,而0-100km/h加速时间却达到了5.96s,与官方给出的5.9s的加速时间基本相似,这个测试成绩也是几次测试中最好的一次,另外几次都在6.2s左右。
在相同的测试环境下,同样采用弹射起步的方式,而S90可以稳定在2500rpm起步,并且不会出现打滑现象,这也是四驱系统起到的作用。
0-100km/h加速时间却达到了5.96s,与官方给出的5.9s的加速时间基本相似。
加速时间对比 | |||
数据/车型 | 北京奔驰E200L运动型 | 华晨宝马525Li豪华设计套装 | 沃尔沃S90(参数|询价) T6智尊版 |
实测0-100km/h加速时间 | 8.55s | 7.25s | 5.96s |
官方0-100km/h加速时间 | 8.6s | 7.6s | 5.9s |
加速最大G值 | 0.706G | 0.902G | 0.786G |
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