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从容不迫豪华品牌中大型车对比测试篇

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2016-12-05 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 6/6 页：性能测试：绕桩: 第 1/6 页：E200L驾驶感受第 2/6 页：525Li驾驶感受第 3/6 页：S90驾驶感受第 4/6 页：性能测试：0-100km/h加速第 5/6 页：性能测试：100-0km/h制动第 6/6 页：性能测试：绕桩

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　　E200L绕桩测试　　

　　在绕桩项目中E200L具有不错的姿态，以55-60km/h的速度进行绕桩，车辆依旧能保持良好的循迹性，车轮也不会出现滑动的现象。60km/h左右的时速也已经是这辆E200L的极限状态。整体来说，底盘极限和车身姿态都能够令人满意。

在绕桩项目中E200L具有不错的姿态，以55-60km/h的速度进行绕桩，车辆依旧能保持良好的循迹性，车轮也不会出现滑动的现象。

60km/h左右的时速也已经是这辆E200L的极限状态。整体来说，底盘极限和车身姿态都能够令人满意。

　　525Li绕桩测试　

　　从绕桩姿态来看，525Li和E200L的姿态基本一致，并且车速同样在60km/h左右，即便坐在车内会感觉侧倾略微明显，但也能清晰的感觉到悬挂可以使全部车轮稳稳的咬住地面。所以，对于525Li来说，虽然侧倾可能会略微明显，但依旧拥有较高的底盘极限。

从绕桩姿态来看，525Li和E200L的姿态基本一致，并且车速同样在60km/h左右。

即便坐在车内会感觉侧倾略微明显，但也能清晰的感觉到悬挂可以使全部车轮稳稳的咬住地面。

　　S90绕桩测试

　　从绕桩姿态来看，S90比另外两辆车的侧倾幅度更为明显，车速保持在55km/h左右，但在车内的操控感受还算较为轻松，并且在直观感觉上，也并不会侧倾到无法接受的程度。虽然S90看上去体积偏大，车重也更重，但整体驾驶感受还算较为轻盈，和外观给人的印象形成了一定的反差。

从绕桩姿态来看，S90比另外两辆车的侧倾幅度更为明显，车速保持在55km/h左右，但在车内的操控感受还算较为轻松。

虽然S90看上去体积偏大，车重也更重，但整体驾驶感受还算较为轻盈，和外观给人的印象形成了一定的反差。

在参与到对比的三辆车中，售价最低的E200L反而给人留下了最深的印象。5系由于即将面临换代，所以在同价位的情况下，拥有更好的性价比。对于S90而言，即将推出的国产长轴版将会是更好的选择。

　　编辑点评：在参与到对比中的三辆豪华品牌中大型车里，给人印象最为深刻的反倒是那辆售价最低的E200L，全新的外观与内饰设计，更好的迎合了当下大多数消费者的审美，并且豪华感也直逼S级。稳健、平顺的驾乘感受，无论在任何情况下都能营造出淡然自若的驾驶姿态，所以全新奔驰E级(参数|询价)在各方面均衡且优异的表现，也让它拥有一个不低的综合分数。对于5系来说，因为面临换代，同车款同价位的情况下，比以前增加了不少配置，如果不是喜欢追新的消费者，现在是个不错的入手时机。对于S90而言，在不久之后即将推出的国产S90L一定是今后销售的主力车型，加长轴距后，便能更明显的体现出它差异化定位的优势，一辆高配中大型车的价位，在空间以及各方面配置上基本已经可以达到豪华车的水准。