无论是在豪华SUV市场，还是自身所处的大众家族，途锐(参数|询价)一直都是个非常低调的家伙，虽然偶尔也会做出一些惊人之举，比如单车拖动一台155吨重的波音747，三度蝉联达喀尔冠军等等……进入市场的15年时间里，它低调的从一而终，却凭借出色的公路和越野性能，收获了众多拥趸，其中就包括了我们今天的主角：中鼎先生。
中鼎先生，本次采访的主角，一位作风低调的自驾游发烧友，却是爱卡论坛中赫赫有名的途锐版主。憨厚，亲和的外表下，是一颗渴望走遍世界，探寻所有未知领域的越野之心。从2008年开始，中鼎便踏上了自驾游的征途，如今，他早已走遍全国，身边也围绕着一群不离不弃的车友们，无论是西藏还是罗布泊，他们都一直互帮互助，同进同出，并继续在走遍世界的梦想中，携手同行。
2010年，中鼎先生购入了身边这台大众途锐柴油版，由于热爱自驾，并且乐于分享，所以慢慢便成为了爱卡论坛的途锐版主。每一次与车友们结队出行，他们都乐于挑战未知，旅途中出现的种种意外，也总能够凭借车辆的强悍性能和团队协作的越野精神一一化解，共同克服难关，并再次踏上征途。而聊到旁边这位一直陪伴左右的搭档——大众途锐，中鼎先生自然也是赞不绝口。
小编：您当时为什么会选择途锐？毕竟相比其它同级别车型而言，它显得过于低调了一点。
中鼎先生：低调？没关系的，我就是要低调。选择这台途锐柴油版的目的，就是看中了它超长的续航能力和出色的公路以及越野性能。日常的舒适性，和自驾越野的通过性，才是我的主要诉求。
中鼎先生：虽然现款途锐更加时尚，但是我这台几年的老途锐在设计上依旧没有过时，泪眼LED日间行车灯仍然时髦醒目。最重要的是内部的氙灯无论是照明远度还是宽度都能够满足我的行驶需求。
中鼎先生：侧面圆润憨厚的力量感在我看来蛮有腔调，现在的这副轮圈是朋友送的，虽然没有原厂轮圈那么时尚精致，但是平常越野自驾干点粗活儿可以比较随意一些。
中鼎先生：车尾没什么可说的，一直都是这么饱满低调。这个后期加装的拖车球在自驾过程中帮助很大，不管是拉运物资拖车还是救援，都非常实用。
中鼎先生：途锐的车友会是目前我觉得团队协作精神最强的车队，环境恶劣的自驾游总会出现陷车等等意外情况，大家对救援都非常积极，积极到你想插手帮忙都挤不进去，这种感觉很棒。
中鼎先生：行李厢也是自驾游中非常重要的部分，途锐的行李厢不仅大，而且非常贴心便利。锚点，束缚带可以在穿越中固定物资，12V电源，后排座椅电控折叠在自驾游中也非常方便。
中鼎先生：另外行李厢盖板下面还有很大的隐藏空间，这些救援工具我都一直放在车里，路边看到需要帮助的车主，就可以随时取出来救援。互帮互助嘛，这是所有越野人的共识。
小编：看得出来，您对自驾游的喜爱真是非常狂热，这台途锐柴油版在您手上的确是物尽其用。那么车内呢，设计和配置在使用过程中有哪些便利之处？
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作者：沈达炜 
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作者：苏玉阳 
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