2017广州车展 斯柯达柯珞克KAROQ静评

　　对于一台紧凑型SUV来说，乘坐空间和储物空间都非常重要，而大众旗下车型在此方面一向有着不错的表现。而在国产后，柯珞克的轴距增加了50mm，后排空间得到了进一步的增加。

展车配备了真皮+织物材质的座椅，座椅填充物较厚，舒适性出色。靠背和坐垫两侧均有明显的隆起，包裹性也非常出色。

体验者身高168cm，在将座椅调至最低，并调节好靠背后，头部有超过两拳的剩余空间，表现非常出色。

后排座椅同样是以舒适设计为主，平坦的造型即便是在满载的情况下也不会使中间位置乘客太过难受。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有两拳的剩余空间，腿部剩余空间则超过两拳，这一表现让人满意。

中控台下方储物格带有盖板，有着不错的私密性。容积方面表现一般，不过日常放置手机等物品还是没有问题的，底部还带有防滑垫，实用性出色。此处还提供了12V电源接口、AUX以及USB接口。

挡把后方的储物空间则比较有意思，将杯托与扶手箱整合在了一起。前端为带有限位装置的杯托，后方则是一个较深的储物格。

手套箱的开口角度适中，内部容积一般，并带有空调出风口可调节内部温度。CD播放器和SD卡槽也集成在此处。

　　前排车门板上的储物格开口大小以及长度和深度都非常不错。而后排车门板上的储物格受限于车门长度，储物空间较小，但应付日常使用不成问题。

前排中央扶手箱后方为后排空调出风口，下方提供了一个储物格，底部还配备了两个USB接口，这一点值得称赞。

官方目前暂未公布柯珞克的行李厢容积数据，但从海外版车型521L的行李厢容积来看，国产版车型只会更大。而我们从图片能够看到，其地板平整，两侧还设计有独立的储物格，实用性非常出色。

　　动力方面，国产版柯珞克与海外版车型所配备的发动机也完全不同，其搭载的是大众EA211系列的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，传动方面则匹配的是7速DSG双离合器变速箱，且全系标配发动机启停功能。

展车搭载的是EA211 1.4T高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

变速箱则是大伙所熟悉的7速DSG双离合变速箱，有着迅捷的换挡速度以及出色的燃油经济性。

悬挂方面，柯珞克采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的组合。

　　总结：柯迪亚克的热卖帮助斯柯达建立起了对SUV市场的信心，而柯珞克则无疑是又一款强劲有力的产品，无论是极具侵略性的外观设计还是个性十足的内饰配置，它都有着热卖车型的标准配置。而从市场来看，它的竞争对手则无疑是经营此市场多年的逍客以及指南者，而究竟它未来会有怎样的表现，或许我们需要等到它价格揭晓的那一天。