三、乘坐空间宽敞
全新一代比亚迪唐(参数|询价)定位于中型SUV,并且采用“2+3+2”的七座布局。在车型尺寸方面,全新一代比亚迪唐的长宽高分别为4870*1940*1720mm,轴距为2820mm,相比于上一代车型有着较大的提升。实际体验如何呢?我们一起来看看。
全新一代比亚迪唐的前排座椅采用皮质材料包裹,整体视觉效果不错。座垫和靠背的护翼都较为突出,可以在转弯时为驾驶员的臀部和背部带来更好的支撑。
座椅调节按钮被设计在了门板上方,使用起来非常方便。同时我们也发现实拍车型配备了14向座椅调节、座椅加热、座椅通风以及座椅记忆功能,副驾驶座椅为12向座椅调节。
腿部支撑可以在一定程度上解决长途驾驶时腿部疲劳的问题,使前排驾驶员和乘客的乘坐舒适性有所提升。当然如果未来会配备到中、低配车型上就更好了。
第二排较为平整,有利于提升中间乘客的乘坐舒适性。同时座椅填充物的手感较软,实际坐上去感觉非常舒服。
第三排座椅看上去同样宽大、厚实,没有因为空间问题而显得缩水。
在乘坐空间方面,体验者身高170cm,坐在主驾驶位置调整好姿势,并将座椅高度调至最低,头部空间还有一拳两指,表现还是不错的。
保持前排座椅不动来到后排,头部空间没有预想中那么好,还有一拳两指的距离,不过腿部空间较大,可以轻松地翘起二郎腿,整体乘坐感受依然很宽敞。
第三排的乘坐空间表现中规中矩,头部空间和腿部空间均为四指,没有明显的局促感,用来应急完全没有问题。
在储物空间方面,全新一代比亚迪唐在前排和后排都设置了多个储物格,整体表现还是非常不错的,不用担心物品没地方摆放的问题。
全新一代比亚迪在第三排座椅打开的情况下,行李厢容积依然能够满足日常。当然作为一款七座车型,把第二排和第三排座椅全部放倒,长途旅行或者搬家都没有问题。
四、动力及底盘
在动力方面,全新一代比亚迪唐将搭载“2.0T+双电机”的插电式混合动力以及2.0T汽油单动两种动力形式,并采用三元锂电池。
全新一代比亚迪唐的发动机和电机性能得到了进一步优化,性能进一步提升,官方数据0-100km/h加速时间仅为4.5s。
在底盘悬挂方面,全新一代比亚迪唐将依然采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。不过整体底盘悬挂经过奔驰底盘工程师汉斯加入团队调校,具体表现让人期待。
编辑点评:作为一名比亚迪车主,五年没修过一次车的经历让我对比亚迪的做工和品质还是非常充满信心的。比亚迪唐全新换代之后,无论是外观还是内饰等方面都进行了全面进化升级,让人不得不对这款“豪华科技双旗舰”产品充满了期待。
广汽埃安发布了第二代AION V的内饰官图,新车采用全新造型的双幅多功能方向盘,副驾驶位前方仪表台增加氛围灯,空调出风口与手机无线充电板相连,下方设置双杯架及扶手箱,副驾后侧还提供小桌板,整体设计更加精致。经销商表示,第二代AION V预计将于7月上市。销售员表示,现款AION V PLUS正在降价处理,70 星耀版(次低配,指导价15.99万元)优惠4.01万元,惠后仅售11.98万,相当于打7.5折。
雪铁龙全新C3 Aircross日前在海外市场正式上市,售价区间为19,400-27,400欧元(约为人民币15-21.4万元),目前已开启新车订购工作。同时,新车也有望在后期引入国内市场销售,以进一步丰富雪铁龙在华产品序列,同级别主要竞争对手包含了本田XR-V、领克06、比亚迪元UP等车型。
凯翼汽车销售表示,昆仑iHD将于6月上市,售9.98万元起。新车采用奇瑞底盘+比亚迪弗迪发动机+宁德时代电池,提供80/150km两种续航版本。
零跑全新SUV已开始路试,其或将命名为A12(下文均用A12表示),预计将于零跑钱塘工厂生产。从谍照来看,新车比停在一旁的C10更短,预计车长在4.6米左右,轴距超过2.8米。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明近日表示:明年零跑将发布10万元价位的A级车;该车大概率为上述车型A12。零跑新车规划显示,代号B11(C10)车型售价区间为14-16万元,实际上市价格更便宜为12.88万起,预计A12正式售价也将比规划中的价格更低,起售价或低于10万元。朱江明还说:我们的成本控制不比比亚迪差,比亚迪降价,那就跟牌。我们今年不就在跟吗?再降呢?那就看看它能不能把别人打掉。显然朱江明对零跑汽车控制成本的能力非常自信,即使A12起售价定在10万元左右,依旧还有利润存在。
目前凯迪拉克在售的CT5、CT6、XT4、GT4和即将换代的新XT5,均放弃了沿用多年的悬浮式中控屏,换装了家族化33英寸9K超视网膜曲面屏。有消息称,XT6会在7月推出改款车型,从曝光的疑似新XT6内饰图片来看,新车并没有采用目前家族主流的双联屏设计,只是针对液表盘及中控屏尺寸进行升级。