车名奇妙物语（二）丰田：“多国部队”

　　[爱卡汽车 导购 原创]

　　在上期“车名奇妙物语”栏目中，我们简单梳理了大众品牌车名背后的故事。今天，让我们将目光转向另一大汽车巨头——丰田。2017年，丰田集团全球销量约1038万辆，仅比大众集团少了35万辆。和偏爱自然与神的大众品牌不同，丰田的车名体系相当复（hùn）杂（luàn），拉丁语、英语、日语、德语、法语、罗马数字、阿拉伯数字等轮番登场，宛若一支“多国部队”。

　　对上期内容感兴趣的网友可以点击下方回顾链接，跳转到相关文章。

　　1966年11月，第一代卡罗拉（Corolla）正式推出，这款紧凑型小车的传奇一生就此开启。F2M网站全球数据库的相关资料显示，卡罗拉（含雷凌等）去年全年销量超过122万辆，继续蝉联全球汽车销量排行榜冠军。

在那个排量大于1.0L就要多缴税的年代，总设计师长谷川龙雄力排众议，为卡罗拉装上了1.1L K系列发动机。此外，这款卡罗拉还与麦弗逊式独立悬挂、地板式挡杆、风洞实验等多项新科技挂钩。

　　由于登场时间与企业全球化扩张计划步调一致，卡罗拉被选定为丰田首款全球化战略车型，这种重量级新车的车名自然需要反复推敲。那么，“卡罗拉”一词由何而来呢？

卡罗拉的英文名“Corolla”来源于拉丁语，意为“花冠”，即一朵花中所有花瓣（petal）的总称，位于花萼的上方或内侧，排列成一轮或多轮。

　　2004年，第九代卡罗拉由一汽丰田正式引进，“花冠”之名传遍神州大地。

工程师们还在原车基础上捣鼓出了Levin双门跑车、Sprinter掀背车等衍生品种。Levin在中古英语里是“闪电”的意思，而Sprinter代表“短跑运动员”，大家熟悉的AE86就是基于第五代卡罗拉开发的前置后驱Sprinter Trueno（西班牙语，意为“雷鸣”）。

　　现款车型：一汽丰田 卡罗拉

　　厂商指导价（万元）：10.78-16.38

虽然已不是当年的方正模样，但卡罗拉外观的犀利风格丝毫未减，细长的格栅和头灯很显年轻，雾灯区域的折线处理则让整个前脸更加霸气。

内饰方面，非对称的中控区域较有设计感，能让人眼前一亮，精简的实体按键和两侧的涡轮状空调出风口增加了科技感。

　　上世纪末叶，多次石油危机让人们的用车理念悄然发生改变。1997年12月，外观低调的第一代普锐斯（Prius）在日本上市，丰田“双擎”初登历史舞台。

虽然搭载着具有开创意义的混动系统，但丰田并没有为普锐斯安上夸张的外壳。普锐斯量产版本的实测油耗为31km/L（约3.23L/100km），不枉圆润线条、小尺寸进气格栅等设计的努力。

　　在混动系统发展之初，高昂的造价使普锐斯的成本居高不下。据说，第一代普锐斯成本高达32000美元，而它在日本的售价仅为16929美元。虽然亏损难以填补，但丰田集团还是对它寄予厚望。

“Prius”一词同样来自拉丁语，由“prior”变形而来，后面这个四级词汇我们都相当熟悉啦，意为“在先的、优先的”。作为丰田首款量产混动车，这个名字可以说是非常贴切了。

　　第一代普锐斯取得了全球销量12.3万辆的成绩，丰田大受鼓舞，于2004年推出了设计风格更前卫的第二代车型。

第二代普锐斯拥有加高的行李厢和精巧的扰流板，这些元素在日后成为了该车的代表元素。2005年，普锐斯正式引入中国生产。

　　继任车型：丰田 普锐斯（海外）

国产普锐斯的上一次更新已经要追溯到2012年了，所以我们不如来看看海外版的新设计。外观方面，新一代普锐斯用大胆的线条勾勒出富有攻击性的造型，整车的视觉重心有所降低。

进入车厢内部，普锐斯标志性的中置仪表盘和蓝色挡把依然坚挺，规划清晰的功能分区和大幅减少的实体按键增加了内饰整洁度。