车名奇妙物语（二）丰田：“多国部队”

　　前面我们说到，生而逢时的卡罗拉顺利当选丰田第一款全球化战略车型，那丰田的第二款全球化车型是什么呢？没错，就是我们的凯美瑞（Camry）啦。

1979年，丰田推出了双门跑车Celica的四门版本“Celica Camry”。“Celica”一词源自拉丁语中的“Coelica”，意思是“天堂的、天空的”。此外，“牛魔王”Supra（拉丁语，意为“在上，在前”）也是Celica的衍生车型。

　　在Celica Camry之前，Celica还有另一个叫“Carina”的四门版本，这个名字来源于南天星座“船底座”。

前面的Celica Camry是后驱车型，在石油危机背景下，丰田于1982年推出了前置前驱的凯美瑞，该车系正式宣告独立。“Camry”取自日语中的かんむり（读作Kanmuri），而这个词的意思与“Crown”基本相同，为“王冠、冕”。

　　与凯美瑞同期推出的还有换标车型Vista，在上世纪80年代就深谙“双车战略”之道，丰田的精明让人不得不服。Vista的英文释义为“远景、前景”，如此响亮又寓意深刻的词汇自然会吸引各大企业的目光，于是就有了Windows Vista、上汽大众桑塔纳志俊（Santana Vista）、《Vista看天下》等产品。

1993年前后，一批进口第三代凯美瑞打入中国市场，由于在东南沿海地区备受欢迎，它的译名“佳美”也带着浓浓的粤语味。

2006年，第六代凯美瑞正式国产，“佳美”一词逐渐淡出人们的视线。

　　现款车型：广汽丰田 凯美瑞

　　厂商指导价（万元）：17.98-25.98

第八代凯美瑞一改老款的端庄姿态，在设计上向年轻群体靠拢。“运动版”车型上，黑色“X”形中网勾勒出凶悍的前脸；“豪华版”方面，采用横幅式设计的进气格栅有雷克萨斯的神韵。

内饰方面，凯美瑞采用非对称布局，由“Y”形线条切割的中控区域造型新颖，层次分明。略显不足的是，屏幕两侧的实体按键较多，细长的形状也不方便操作。

　　出于市场接受度、商标注册等方面的考虑，企业常常会为旗下车型创造出一些“地区特供”车名，接下来登场的锐志（Reiz）就是一款使用“中国特供”名称的车型。

锐志是丰田Corona Mark II的正统后代。Corona诞生于1957年，它的名字恰为“Crown”的拉丁语词源，与先期推出的皇冠一脉相承。1968年，为了迎合政府颁布的燃油车尺寸及排量规定，Corona Mark II正式上市。

　　发展到第五代时，Mark II摘掉了Corona前缀，成为独立车系，它当时的主要竞争对手是日产Leopard。

2004年，丰田发布了Mark II的继任者Mark X，新车舍弃了之前的直列六缸发动机，转而使用与第十二代皇冠前期车款相同的V型六缸发动机。虽为理论意义上的第十代Mark II，但这个“X”的发音并不是“ten”，而是它的英文字母原音。

　　当时在中国市场上很少能看到使用“前置后驱+V6”搭配的中型车，一汽丰田抓准时机，将Mark X引进国内。

Mark X正式国产后，一汽丰田用德语单词“Reiz”为它命名，译名“锐志”与原意“刺激、魅力”有些内在相通的感觉，也比较符合车型的气质，但跟神秘莫测的“Mark X”比起来还是差了一些。

　　末代车型：一汽丰田 锐志

2017年，第528188辆锐志下线，一代神车正式宣告停产。锐志的最后一个年款为2013款，它拥有犀利的“锐雳眼”大灯、小巧的扰流板等设计元素，低调中透着动感。

内饰以低调的深色为主，局部配有镀铬装饰，视觉效果较为出色。双炮筒式仪表盘、换挡拨片、金属踏板等是运动风格车型的必备元素。