［爱卡汽车 导购 原创］
大家好我是涂强，是导购组的一名编辑。这一次有幸受邀和其他媒体一起驾驶江西五十铃D-MAX(参数|询价) X-POWER，从成都出发前往稻城亚丁。作为一个小时候在珠峰大本营过夜都没啥事儿的蒙古汉子，我本以为此生无法体会什么叫高反。然而在这一趟行程里，川西高原实实在在的用事实打了我的脸。呼…我先吸一口氧，听我慢慢道来。
这一次的行程一共五天，排除掉去程回程在飞机上所占用的时间后，在路上的时间一共有三天。路线起始于成都市，在新都桥镇过夜，终点在稻城县。
出差对于汽车编辑这行来说算是家常便饭了，我还是照例收拾好衣服、相机、各种充电器。然后看一下航班起飞时间，预约一个提前两小时出发的出租车。
因为之前了解过这一次的行程里会有拍摄星空的环节，所以这一次我拿的器材比往常出差都要多。
便携、画质不错的RX100完成了这一次旅途中的主要拍摄任务，另外在星空摄影的时候还给了我额外的惊喜。
5D2+24-70，可靠踏实，不会有掉链子的可能，拍车好伴侣。
NEX-5R，一个已经过时了的微单，放在家里落灰很久了。这一次带它的原因是，它可以装上77mm的ND和CPL。主要是为了拍稻城亚丁的风景，但是这趟行程里我一次都没有打开这台相机。
为避免广告嫌疑就不说这是什么品牌的三脚架了，当初买它就是为了便携，折叠之后能够斜着放进双肩包里，很方便。载重一台5D2+24-70应该没什么问题。
器材就先简单的介绍到这里，这次活动第一天的行程是从北京前往成都，乘坐的是四川航空公司的航班，这也是我头一次体验川航。
迈进舱门之后整架飞机给人感觉非常干净亮堂，一看就刚用不久，但又不是我印象中的波音787。思考片刻之后，我觉得这应该就是不久前川航刚刚首航的空客A350。
拿出前方座椅口袋里的安全须知确认了一下，果然是A350。新飞机，得好好试乘一下。
在飞机起飞之前，空乘会对A350做一个简要的介绍，包括A350非常大的侧窗，采用新的噪音抑制技术等等。但是它还是使用手动遮阳板的设计，相比较之下我还是更喜欢787可调深浅的玻璃。
和国航飞机起飞之后就能使用娱乐系统不同，我这次乘坐的A350的娱乐系统，在飞机进入平飞并且平飞一段时间后才能使用。让我曾一度怀疑我没有掌握正确的开机方式。
川航的飞机餐给好评。分发餐食的时候，会有一个乘务员左手拿着老干妈，右手拿一个小勺，挨个问乘客是否需要辣椒酱。如果需要的话她就会挖一小勺辣椒放在你的饭里，可以说是我体验过最正式、最具仪式感的食用老干妈的方式了。
屏幕播放影片的时候会同时提醒剩余飞行时间，对于我这种飞机上看不完的电影一定要在落地以后看完的人来说非常有帮助。
机上还提供了熊猫主题餐点。
飞机的机身也采用了熊猫主题的彩绘，在喷涂的卡通大熊猫之中，其中一只的原型就是川航认养的成都大熊猫繁育研究基地的大熊猫“三优”。
跑题跑得有点多，下面说说正题。
到达成都的酒店之后我开了一台试驾车出来，看一看D-MAX X-POWER版本有什么不同之处。在此之前，我的同事已经做过比较详细的实拍文章报导了，您可以点击下方图片查看详细的实拍文章。
20万以内的原厂皮卡车型里，D-MAX X-POWER版应该是回头率最高的。黄色和灰色带来的碰撞，让人100m之外就能够看出它和普通皮卡之间的不同。
陨石灰的漆面带有磨砂质感，表面呈哑光，进一步突出了X-POWER版的个性。
进到车内，高饱和度黄色饰条的运用和外观相呼应。各区域之间的接缝整齐，内饰做工在皮卡车型里属于上等表现。
D-MAX X-POWER车型的前后门板都有Alcantara材质包裹，并辅以黄色缝线，强调运动属性。
这辆车座椅的设计我觉得是比较出彩的，椅垫椅背处和人身体接触面积较大的部位使用Alcantara材质，增加了摩擦力。其余部位用真皮做了拼接。而两侧则使用了类似碳纤维纹路的材料，视觉观感和触摸的质感都不错。
在和D-MAX相处的五天里，我坐在后排座椅的时间有15h以上。它的舒适性对于一台皮卡来说已经非常非常不错了。
对于车辆静态部分的介绍还没完，在之后的几天里我对它会有更深程度的感触。第二天我们将启程前往摄影圣地新都桥镇，感受璀璨星空。此外，我也首次体验到了高反的痛苦。
新款星纪元ES将标配进气口风语交互灯、2挡可调电动尾翼、全新19英寸或21英寸运动轮毂。车内新增全新造型方向盘、大尺寸仪表盘、标配落地迎宾灯、HUD抬头显示、256色氛围灯和后排多功能娱乐屏；优化座椅材质、车机系统UI等。
作者：爱卡汽车
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