[爱卡汽车 导购 原创]
一直以来大众汽车品牌致力于发展小排量涡轮增压发动机搭配双离合变速箱这套动力总成，其品牌各个车型的销量也证明了这种战略在中国市场取得了很大的成功。如今大众在中国正经历着快速的变革，为此他们也展开了其史上最大规模的产品攻势，以新造型、新设计、新科技及新动力，来满足中国消费者的各种需求。而面对国内日益严苛的排放法规，大众汽车品牌在今年推出了多款插电式混合动力汽车，并且还有更多混合动力车型马上就要推出，而今天我们就对帕萨特(参数|询价)PHEV版车型进行了轻体验。
相信提起帕萨特，大部分国人一定都不陌生，曾经长期占据合资中型车销量榜单前列，而在换代以后帕萨特所擅长的空间表现更是达到了“铺张”的境界，如今我们迎来了帕萨特的插电混动版本，它的表现又如何呢？
帕萨特PHEV版车型和2019款帕萨特汽油版车型一样，采用大众品牌最新流动韵律设计理念，前脸设计焕然一新，点阵式横拉一体格栅使车辆正面看上去更精致的同时又增添了动感的气息。
进气格栅处的蓝色“PHEV”字样和右侧的充电口表明了这台车插电式混合动力的身份。
大灯样式与燃油版高配车型保持一致，采用全LED光源，专属C型LED日间行车灯科技感十足。
车身侧面，整体造型和燃油版车型保持一致，长宽高尺寸为4933mm、1836mm、1469mm，轴距达到了2871mm，接近C级车的标准。
并且在前翼子板和迎宾踏板处也增设了“PHEV”的标识来彰显混合动力车型的身份。
尾部造型也没有做太多改变，只是在右侧增加了“430 PHEV”的标识来凸显其身份。
轮圈尺寸为17英寸，多辐式设计视觉效果不错。与之匹配的轮胎规格为215/55 R17，型号为马牌UltraContact UC6。
可以看到，帕萨特PHEV车型在外观方面较传统燃油版车型并没有做出太多改变，但无处不在的“PHEV”标识让其插电式混合动力的特性看上去更明显。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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