科鲁兹
厂商指导价:10.99-16.99 万元
科鲁兹才是雪佛兰根正苗红的“国际化”车型,得益于通用集团领先的全球化资源整合优势,科鲁兹可以说骨子里是一台不折不扣的欧洲车。第一代车型那经典的造型广为人知,第二代车型风格大变导致不温不火,如今的第三代车型采用了最新的家族化设计语言,那种熟悉的“肌肉感”似乎又回来了,只不过看起来更加精干了一些。
为了将科鲁兹的运动基因进一步展现,雪佛兰还推出了科鲁兹Redline版车型,黑色轮圈配合车身上的红色装饰,整体运动感更上一层楼。
车身尺寸对比 | |||
车型 | 新速腾(参数|询价) | 思域(参数|询价) | 科鲁兹(三厢) |
车长(mm) | 4753 | 4649 | 4666 |
车宽(mm) | 1800 | 1800 | 1807 |
车高(mm) | 1462 | 1416 | 1460 |
轴距(mm) | 2731 | 2700 | 2700 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
Redline版车型的内饰与普通版车型相比没有明显差别,并没有采用运动车常用的平底方向盘。个人认为雪佛兰旗下的Redline版车型在外观上确实比较激进,但内饰总是无法与普通版车型形成差异,运动化不够彻底。
顶配车型配置差异 | ||
车型 | 科鲁兹(三厢) | 科鲁泽(参数|询价) |
顶配车型价格(万元) | 16.99 | 11.99 |
电子手刹 | ● | - |
轮圈尺寸 | 17英寸 | 16英寸 |
头部气囊(气帘): | ● | - |
并线辅助 | ● | - |
方向盘远近调节 | ● | - |
中控屏尺寸 | 7英寸 | 8英寸 |
LED大灯 | - | ● |
自动泊车入位 | ● | - |
无钥匙进入/启动 | ● | - |
自动空调 | ● | - |
后排空调出风口 | - | ● |
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科鲁兹只有顶配车型才配备了主驾驶座椅电动调节功能,Redline版车型的座椅与普通版车型有些细微差异,并没有在包裹性与材质等方面做出改变。
科鲁兹的后排座椅支持比例放倒,空间灵活度方面相比科沃兹(参数|询价)和科鲁泽好一些。
科鲁兹的行李厢容积为430L,比科沃兹、科鲁泽都要大。
科鲁兹320车型搭载1.5L发动机,最大功率84kW(114Ps)/6600rpm,最大扭矩146Nm/4000rpm;330T车型搭载1.4T发动机,最大功率110kW(150Ps)/5600rpm,最大扭矩240Nm/2000-4000rpm。
320手动挡车型匹配一台6挡手动变速箱,320自动挡车型匹配一台6AT变速箱,330T车型匹配一台7挡双离合变速箱。
车型小结:第一代科鲁兹车型于2005年诞生自通用的DELTA II平台,这赋予了科鲁兹很有“欧洲味”的底盘调校,运动属性在同级车型中一直有着不错的口碑,如今的第三代车型亦是如此。值得一提的是,科鲁兹330T车型的后悬挂采用了比较独特的瓦特连杆结构,进一步提升了其运动属性。如今的科鲁兹,相比后来乍到的新速腾、思域这些强悍对手,在动力、配置上已经显出了一些颓势,但可以说科鲁兹的精髓都在你看不见的地方。
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