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龙颜再进化实拍解析比亚迪宋Pro DM

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: 刘征 2019-04-10 21:56:27 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　［爱卡汽车新车实拍原创］

　　还有几天就是2019上海国际车展了，在车展前夕国内外车企都会密集推出新车型。比亚迪作为发展迅速的中国汽车品牌自然不会在主场落于人后，在今年上海车展的比亚迪展台，我们将能看到比亚迪推出的全新A+级大五座SUV：宋Pro(参数|询价)。这是比亚迪王朝家族的最新成员，虽然看名字“宋”后加了一个“Pro”，但它可远不是“宋”的加长版那么简单。今天，比亚迪在深圳举行了“国际大师见面会暨宋Pro设计解读”活动，不但让我们抢先一睹宋Pro的实车，更是请来了比亚迪设计团队的三位重量级设计大师，为我们解读宋Pro背后的设计故事。

　　早前一天，比亚迪就放出了宋Pro的官方外观和内饰图（参见文章《比亚迪SA2定名宋Pro 将于上海车展首发》），再次进化的Dragon Face 2.0设计语言令人印象深刻。这都要归功于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）先生，3年前他入职比亚迪，任比亚迪全球设计总监，并很快提出了全新的“Dragon Face”（龙脸）设计语言。之后推出的宋MAX(参数|询价)、全新一代秦、唐、元等都使用了“Dragon Face”并大获成功，从此比亚迪产品的设计水平和颜值都大幅提升，一跃跻身国内汽车造型第一阵营。

　　比亚迪汽车设计的成功当然不是引进设计大师沃尔夫冈·艾格那么简单，在见面会上，比亚迪汽车高级副总裁廉玉波先生道出了秘密：这都归功于比亚迪汽车的“设计体系能力建设”，它包含三大方面内容：第一，是设计人才建设。比亚迪正在建设一个完整的设计师“梯队”：梯队的顶层，是比亚迪“国际化战略”背景下引进的国际知名设计师；梯队的第二层，是专精于某一设计领域的设计专家；梯队的第三层，是年轻的设计师队伍；梯队的第四层，是未来的设计师储备人才。

比亚迪高级副总裁廉玉波先生在会上分享体系化设计。

比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格先生解读宋Pro。

　　第二，是设计流程建设。早在2016年之前，比亚迪已经建立起自主设计流程，2016年沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）先生加入比亚迪后，参与到比亚迪汽车设计体系建设的设计中，为比亚迪汽车设计体系建设提供了宝贵经验，特别是在设计流程建设方面，艾格先生给比亚迪汽车带来了国际一流的设计开发理念和工作流程。

比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹先生介绍他的工作经历以及加盟比亚迪的背后故事。胡安马·洛佩兹曾服务于兰博基尼品牌、奥迪集团、西亚特、法拉利等品牌。

比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂先生介绍宋Pro的内饰设计。米开勒·帕加内蒂曾服务于大众汽车集团和戴姆勒集团。

　　第三，是设计工具建设。设计工具是指设计汽车所需的各种技术手段，其内容可以小到一支笔，可以大到一套数字化系统，甚至一座设计中心。如果说设计人才和设计流程是设计体系的“软件”组成部分，那么，设计工具正是设计体系的“硬件”组成部分。正在建设中的比亚迪汽车设计中心是国际一流的设计中心，将于今年上半年揭幕。该中心容纳了国际一流的设计研发装备。

比亚迪国际设计团队在宋Pro前合影。

　　与三位国际设计大师的交流中，我们了解到，比亚迪设计实力的提升，是企业战略需要，比亚迪汽车的设计是真正“走心”的国际化设计。它不是“不需要外国人设计中国汽车”的盲目自大，也不是东西方文化的简单碰撞，而是国际先进汽车设计思想在中国的融汇，由此产生出了成功的“Dragon Face”设计语言就毫不意外了。

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