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劲炫ASX9.98万起
奕歌12.98万起
欧蓝德15.98万起
阿图柯AIRTREK19.98万起
三菱LE未上市
三菱L20027.00万起
帕杰罗(进口)暂无
欧蓝德(进口)暂无
LANCER未上市
帕杰罗·劲畅(进口)未上市
Grand Lancer未上市
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来自于:欧蓝德论坛 作者:罗主任
来自于:欧蓝德论坛 作者:风来访
来自于:欧蓝德论坛 作者:车托007
来自于:欧蓝德论坛 作者:沪杭
来自于:欧蓝德论坛 作者:nalala
来自于:欧蓝德论坛 作者:罗主任
方向有点轻微发飘,也许是日车通病吧,反正就十来万的车,不指望同奔驰宝马比,况且现在各地高速公路查超速都很严,今后也不大会开上140。来自于:欧蓝德论坛 作者:风来访
波箱升档也毫无顿挫,比以前的4速的好太多了!来自于:欧蓝德论坛 作者:风来访
制动还是灵敏的,但是极限来得有点晚,不够有信心。来自于:欧蓝德论坛 作者:风来访
但是,,我要说的重点是此车的操纵完全超乎我的估计!那是相当的灵动!来自于:欧蓝德论坛 作者:风来访
方向盘的指向,回位都很准来自于:欧蓝德论坛 作者:风来访
225的胎抓地相当的稳!来自于:欧蓝德论坛 作者:风来访
所以此车开起来那是相当的好上手,过弯时的底盘的稳定,车身动作的协调,方向盘的流畅~~~让我简直感觉不到这是一个215MM离地间隙的SUV,更像在开一个轿车!相当的轻快!来自于:欧蓝德论坛 作者:车托007
开着还不错。来自于:欧蓝德论坛 作者:沪杭
车子怠速的时候竟然仍旧可以启动启动马达。来自于:欧蓝德论坛 作者:nalala
今天心血来潮想看看oo和轿车外观有多大差别,停在轿车堆里,个头是比轿车高不少。可是当我从后方比较底盘高低的时候,发现和轿车没什么区别,原因就是三元催化器排气管那部分太低了,严重给oo拖了后腿,不知为什么设计成这样。大家注意过吗?