储物空间是没你多,但是座椅舒适度绝对不差,整体设计更加符合人体工程学,十分贴合人体曲线,而且内部填充软硬适中,坐着绝对舒服。
我的后排座椅采用了和前排一样的设计,乘坐舒适度没得说。至于你说的空间,我们本田什么时候让大家失望过?
行李厢内部很规整,后排座椅放倒后可以实现纯平,较大的行李厢开口和偏低的开口高度,都让取放大件物品变得轻松了。
我的座椅采用皮革包裹,内部填充非常厚实且柔软,同时也更加注重对前排乘客肩部的支撑,舒适性和支撑性得到了兼顾。
我的后排同样继承了前排的舒适度,并且全系标配了靠背角度可调功能,进一步提升了后排的乘坐舒适度。
我的行李厢空间不仅比老款更加规整,之前的外沿斜坡问题也得到了改善,日常实用更加方便。
别看造型没有荣放的座椅运动,但是承托性非常到位,激烈驾驶时可以给驾驶者带来很好的包裹性。而且我还配备有座椅记忆功能。
这是图片拍摄角度的问题,我的后排座椅靠背角度可不小,两侧的座垫也能很好的承托住乘客的大腿,长途出行舒适度绝对没得挑。
我的行李厢内部很平整,而且进深有900mm左右,这样的表现在同级车型中绝对称得上优秀。
我搭载了的家族中赫赫有名L15B 1.5T涡轮增压,最大功率142kW(193Ps)/5600rpm,峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm。
我搭载的这款基于TNGA丰巢概念的2.0L自然吸气发动机,虽然动力参数不如你们,但是热效率却达到了世界顶尖的40%。
我的CVT变速箱可不一般,它最大的改进在于加入了一组启动齿轮组,这组齿轮主要负责车辆的起步,由于是齿轮直连状态,因此车辆对加速的响应速度比以前的CVT有了飞跃性的提升。
我搭载的2.5L创驰蓝天系列发动机,最大功率144kW(196Ps)/6100rpm,峰值扭矩252Nm/4000rpm,发动机使用了独创的6孔高压缸内直喷技术,搭配独特的凹顶活塞和长冲程化设计等,可以有效提高燃油效率。
我虽然配备的是6AT变速箱,但是变矩器锁止率媲美MT。深踩油门即可触发降挡加速开关(Kickdown Switch)。
总结:经过外观、内饰、配置、空间、动力等多方面对比,可以看出,皓影(参数|询价)、荣放、CX-5(参数|询价)三款可以说是各有特点,皓影外观更加时尚,内饰相对简洁,配置最为丰富,动力参数也最亮眼;荣放外观、内饰最为野性,车内储物空间极为丰富,安全配置也是最全面的,动力表现稍弱,但是燃油经济性不错;CX-5外观是最动感的,内饰做工用料很有豪华感,虽然配置不如皓影丰富,但在同级竞品中也属中上水平,2.5L发动机参数平平,但是动力响应绝对一流。所以,如果您更看重配置,那皓影绝对更胜一筹;如果您更在意家人的安全,那荣放绝对更适合您;如果您热衷驾驶,喜欢操控带来的乐趣,那CX-5不失为一个好的选择。
精彩内容回顾:
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择,在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额,不断将“个性化”理念推向新的高度。
4月30日,中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马,在一汽奔腾官方直播间正式开启预售,新车共发布3款车型、6种车身颜色。
兰博基尼Urus SE插电式混合动力超级SUV采用全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统,树立全新标杆。
4月15日,LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件,其召开“时空之境”L380设计美学解析会,释放L380的空间美学设计。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来,新车提供至享版与至尊版2款车型,官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。