内饰：轻奢范VS简约风
AION S(参数|询价)和秦Pro EV(参数|询价)的差异由外及内，展现出不同的风格。Aion S外观中庸大气，内饰强调质感；秦Pro EV外观年轻动感，内饰简约前卫。两款车型的配置策略也不尽相同，Aion S的高低配区分较为显著，而秦Pro EV的标配水平要更高一些。
Aion S的内饰设计有一定轻奢范，两辐方向盘、连体式双屏和贯穿饰条是时下的流行元素，在一些豪华车上也有运用。搪塑、皮革、麂皮绒的组合带来了不错的高级感，用料做工值得肯定。
秦Pro EV采用了极简主义的内饰设计思路，物理按键数量极大减少，给人以较强的前卫气息。中控台上部采用搪塑材质，下半部分为硬塑料，车厢品质感比起Aion S稍逊一筹。
Aion S根据配置不同提供2种仪表盘，中低配车型采用机械式仪表+3.5英寸彩屏，高配和顶配采用12.3英寸全液晶仪表。简单来说，没天窗的车型采用传统仪表，而配备全景天窗的使用液晶仪表，叠加之下档次差异比较明显。
秦Pro EV采用8英寸全液晶仪表，尺寸不大但胜在全系标配，买中低配车型也不会觉得寒酸。这块仪表的界面设计科技感突出，安装方式比较特别，并未设计遮光檐。
Aion S全系配备12.3英寸中控屏，内置广汽新能源智能AI 2.0系统，多媒体、导航、车联网等功能均有配备。该车还搭载智能语音AI助手，在识别准确性和反应速度等方面拥有不错的表现。该车全系标配了双区自动空调，不过空气净化和PM2.5过滤要到中高配才能提供。
秦Pro EV配有DiLink多媒体系统，三款中低配车型搭载10.1英寸中控屏，其余三款车型采用12.8英寸可旋转屏幕。这套车机整合了几乎全部车辆功能，流畅度和UI设计比较理想，还可对车辆进行远程操作。双区自动空调和PM2.5过滤是全系标配，除最低配外还配有空气净化功能，不过通过触屏进行调节稍显繁琐。
Aion S的高低配之分还体现在座椅设计方面，高配和顶配采用一体式座椅，中低配为普通座椅。座椅填充物较为柔软，并且能提供必要的支撑能力，对乘坐舒适性有不小的贡献。从高配车型开始配有主驾驶电动调节，顶配车型还增加了前排加热/通风、副驾电动调节和主驾记忆功能。
秦Pro EV的座椅造型偏向运动，包裹性有较大优势，不过因为填充物较硬，贴合感不如Aion S。秦Pro EV的座椅配置优于Aion S，除最低配外均配备了主驾电动调节功能，领创型配有后排座椅加热，领耀型则与竞品顶配看齐。
Aion S的后排舒适性同样值得肯定，坐垫长度和靠背角度比较友好，座椅能够对身体进行有效的承托。得益于较大的车身尺寸，后排腿部空间和头部空间比对手更胜一筹，几乎全平的地板也是一大优势。不过Aion S的中低配车型没有配备后排中央扶手，长途出行舒适性打了些折扣。
秦Pro EV的后排空间处于同级中上游水准，坐垫长度和坐姿表现都不错，但座椅依然偏硬。地板中央存在一定隆起，后排中间乘客可能会有所抱怨。与竞品相比，秦Pro EV的优势在于全系标配有前/后排中央扶手，开车或坐车累了可以枕靠一下。
Aion S的行李厢标准容积为453L，不过布局不太规整。后排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性还是不错的。
秦Pro EV的行李厢标准容积为450L，规整程度比对手稍好一些。全系支持后排座椅4/6比例放倒，这一点与Aion S相同。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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