●空间对比
雷凌的座椅采用了类似一体式座椅的设计,舒适性与支撑性都不错,尤其是对肩部的支撑表现很好。空间方面,身高为172cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低并调整好坐姿,此时头部可以获得一拳一指的空间。
雷凌的后排座椅舒适度在同级车型中也有着不错的表现,坐垫填充物较软,下陷感较强,此外靠背角度也比较合适。乘坐空间也十分宽裕,保持前排位置不变,同一体验者来到后排,此时头部剩余四指,腿部仍有超过两拳的余量。
虽然官方并未公布行李厢容积数据,但从目测来看,雷凌的行李厢足以满足日常出行载物需求。加之这一代雷凌优化了后排座椅无法放倒的问题,支持4/6比例放倒的后排座椅可进一步提升装载能力的灵活性。
由于车身造型低矮,思域的车内空间并不算宽裕。身高178cm的体验者在前排将座椅调至最低并调整好坐姿后,头部有四指的空间。
由于采用溜背设计,所以思域的后排头部空间会受到一定影响。同一个体验者,保持前排位置不变坐到后排,腿部仅有一拳空间,头部有四指的空间。
思域同样并未提供官方行李厢数据,但轮拱对内部的积压程度会略大于雷凌,存放宽体物品时行李厢的装载能力或将稍受影响。不过,在空间拓展能力方面,支持4/6比例放倒的后排座椅同样能够提供延展空间。
空间小结:
由于丰田、本田这两个品牌都十分擅长空间布局,并且雷凌与思域的轴距均为2700mm,因此在乘坐空间上其实并没有太大差异。除此之外,两车还十分注重细节之处的设计,像雷凌就在储物格内设置了防滑垫与植绒垫,而思域则配备了使用更加灵活的水杯架,整体来说空间能力差异并不明显。
●动力对比
动力系统对比 | ||
参数/车型 | 2019款雷凌185T CVT豪华版 国VI | 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI |
厂商指导价(万元) | 12.98 | 14.59 |
发动机排量(L) | 1.2 | 1.5 |
压缩比 | - | 10.6 |
最大功率 | 85kW(116Ps)/5200-5600rpm | 130kW(177Ps)/6000rpm |
最大扭矩 | 185Nm/1500-4000rpm | 220Nm/1700-5500rpm |
变速箱 | 模拟10挡 CVT变速箱 | CVT变速箱 |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂 |
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动力参数展示:
广汽丰田雷凌搭载了一台1.2L D-4T直喷涡轮增压发动机,最大功率为85kW(116Ps)/5200-5600rpm,峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm。这台发动机优化了燃烧效率与加速感,体验明显优于老款车型。
与之相匹配的传动系统为优化了液力变矩器锁止范围的可模拟10挡的CVT变速箱。
思域的对比车型则搭载了一款1.5L涡轮增压直喷发动机(L15B8),该发动机具备进排气双VTC技术,其最大功率达到了130kW (177Ps)/6000rpm,峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm。
动力小结:
在动力配备方面,搭载1.5T发动机的思域显然会比搭载1.2T发动机的雷凌拥有更充沛的动力体验,但将后悬挂升级至双叉臂式独立悬挂的雷凌,其实相较于上一代车型的舒适性也有不小的提升。
编辑总结:
15万元的家用轿车无疑是搜索热度最高的关键词之一,然而在众多车型中,雷凌与思域足以代表了两种不同价值属性的车型。而雷凌不仅拥有更丰富的驾驶安全系统以及更出色的燃油经济性,而且更符合大众审美的设计风格,也能够满足更长的用车生命周期。而相比之下,思域则更加注重运动氛围的营造,并且高出的1.61万元也体现于此。但不可否认的是两者在保值率方面都有近乎同级别最高的水准,而这也奠定了这两款日系品牌在家用车的“神级”地位;而受众面更广,并且更贴近刚需消费者实际使用需求的雷凌,显然实力更加出众。
除此之外,广汽丰田雷凌在金融政策方面也极具优势,“金融礼遇、丰田租赁、丰田金融、广汽汇理”四大金融机构提供了0首付、低首付、多尾款、无息、低息等一系列丰富的金融政策,以满足不同资金情况与理财情况的消费者。而“丰田金融”更是多年来凭借极为划算的方案,备受消费者认可。
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