前排座椅填充物软硬程度比较适中，主驾支持6向电动座椅，且包含电动腰托、前排座椅加热功能。椅背的腰部支撑感很强，并且舒适的头枕也有助于减轻长途驾驶过程中的疲劳。
体验人员身高183cm，在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部剩余一拳的空间。方向盘高度支持手动调节，腿部也不会感到拥挤。
后排座椅皮质柔软，坐垫长度很长，能为腿部提供不错的支撑。虽然横向宽度足够，但中间座椅没有配备头枕，所以后排还是乘坐2人比较合适。
保持前排座椅位置不变，体验人员在后排就坐时，头部剩余四指的空间，腿部剩余一拳的空间。后排虽然谈不上“大得惊人”，但也算是同级别的主流表现，对于身高超过180cm的乘客来说，后排容纳两个人还是比较舒服的。
车辆的储物空间非常丰富，前后各区域都有容积不小的储物格。
行李厢空间不小，可惜地板两侧有凸起，一定程度上影响到储物表现。后排座椅支持按比例放倒，扩展之后能获得更大的进深，但是后排不能完全放平，牺牲了一些实用性。掀开行李厢地板可以看到一个储物格，里面配备有补胎液和三角牌，并没有备胎。
动力方面，新车搭载了安川生产的永磁同步电机，最大功率达95kW（129马力），最大扭矩为250Nm。作为城市通勤车来说，动力完全足够，就不要幻想开着它“秒天秒地”了。
从图中可见，电池包被护板保护得严严实实，也没有太明显的突出，车辆最小离地间隙为161mm。在续航方面，全新瑞虎e(参数|询价)配备了容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达401km。
新车基于奇瑞新能源T1X平台打造，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合。由于此次静态实拍并未涉及底盘体验，仅从配置上看，新车的通过性、滤震、操控性应该在同级中处于优秀水平，具体表现等爱卡实车试驾后第一时间反馈。
空间动力小结：全新瑞虎e作为一款纯电SUV，空间自然是它的优势，在实用性方面有不错的表现。在动力方面，这款新车的表现中规中矩，401km的NEDC续航处于目前同级别的主流水平，基本可以满足城市通勤的用途。
编辑点评：奇瑞全新瑞虎e作为一款年度改款车型，外观方面的变动比较大，全新的前脸设计更能让消费者注意到这款车型。同时内饰质感提升明显，人性化的配置符合其定位。它的动力和续航并不突出，但是在10万出头的价位上，你也很难找到更好的选择了。综合来看，全新瑞虎e是一个性价比较高的代步之选。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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